Vrste in znaki zlomov. Znaki dislokacije v sklepih. Pravila in metode zagotavljanja prve pomoči za zlome kosti in dislokacij. Pravila za nalaganje pnevmatik. Prekrivanje pnevmatik in imobilizacija spojev za določene vrste zlomov in dislokacij z uporabo začasnih in improviziranih sredstev


Vrste in znaki zlomov

1. Vrste zlomov. Zlomi so zaprti, pri katerih celovitost kože ni pokvarjena, ni ran in je odprt, ko zlom spremlja rane mehkih tkiv.

Glede na stopnjo poškodb je prelom dokončan, pri katerem je kost popolnoma prekinjena in nepopolna, če pride do zloma kosti ali razpoke v njej. Celotni zlomi so razdeljeni na zlome s premikanjem in brez premikanja drobcev kosti.

V smeri zlomne črte glede na dolšno os kosti so razločeni prečni (a), poševni (b) in spiralni (c) zlomi. Če je bila sila, ki je povzročila zlom, usmerjena vzdolž kosti, se lahko njeni delci pritisnejo drug v drugega. Take zlome imenujemo prebadanje.

Kadar so poškodovane s kroglami in drobci, ki plujejo pri visoki hitrosti in z visoko energijo, nastane veliko kostnih delcev na mestu zloma - zlomljen zlom (e).

Zlomi: a - prečni; b - poševno: c - spiralno; r - pripeta; d - razcepljen

Znaki zlomov kosti. Pri najpogostejših zlomih okončin okončin na travmih je močno otekanje, podplutba, včasih upogibanje okončine zunaj sklepa in skrajšanje. V primeru odprtega zloma lahko konci kosti izhajajo iz rane. Mesto škode je zelo boleče. V tem primeru lahko določite nenormalno gibljivost okončine zunaj sklepa, kar včasih spremlja krča zaradi trenja kostnih fragmentov. Posebno upogibanje okončine, da se zagotovi zlom je nesprejemljivo - to lahko privede do nevarnih zapletov. V nekaterih primerih, z zlomi kosti, niso vsi znani znaki razkriti, vendar so najbolj značilna ostra nežnost in izražena težava v gibanju.

O preloma reber se lahko domneva, da je kot posledica poškodbe ali stiskanje z globokim dihanjem bolečin v prsih, obolelo not, kot tudi občutek možno mesto zloma. V primeru poškodbe pljuč ali pljuč se pojavi krvavitev ali vstop v zrak prsne votline. To spremlja razbijanje dihanja in cirkulacije.

V primeru zlomov hrbtenice se pojavijo hude bolečine v hrbtu, paresis in paraliza mišic pod zlomom. Morda je prišlo do nehotenega izpusta urina in iztrebkov zaradi okvarjene funkcije hrbtenjače.

Z zlom medenične kosti žrtev ne more vstati in dvigniti nog in se tudi obrniti. Ti zlomi so pogosto povezani s poškodbo črevesja in mehurja.

Zlomi kosti so nevarni, saj poškodujejo krvne žile in živce okoli njih, ki jih spremlja krvavitev, motnja občutljivosti in gibi, poškodovano območje.

Hude bolečine in krvavitve lahko povzročijo nastanek šoka, še posebej v primeru neuničljive imobilizacije zloma. Kostni delci lahko tudi poškodujejo kožo, kar povzroči zaprt zlom, ki se spremeni v odprt zlom, kar je nevarna za mikrobno kontaminacijo. Gibanje na mestu zlomov lahko povzroči resne zaplete, zato je treba poškodovano območje čimprej imobilizirati.

2. Znaki dislokacije v sklepih

Dislokacija je premikanje sklepnih koncev kosti. To pogosto spremlja pretrganje skupne kapsule. Dislokacije se pogosto pojavljajo v ramenskem sklepu, v sklepih spodnje čeljusti, prstih. Ko pride do dislokacije, trije glavni znaki: popolna nemogoča gibanja poškodovane skupne, hude bolečine; prisilni položaj okončin zaradi krčenja mišic (na primer, ko je ramena dislocirana, žrtev drži roko upognjeno na komolčni sklep in umaknjeno); spremeniti konfiguracijo skupnega v primerjavi s sklepom na zdravo stran.

V skupnem območju se zaradi krvavitev pogosto pojavlja otekanje. Zglavna glava na običajnem mestu ni mogoče palpirati, na njenem mestu je definirana žolčasta votlina.

3. Pravila in metode zagotavljanja prve pomoči za zlome kosti in žlez

Splošna pravila za zagotavljanje prve pomoči za zlome kosti.

Če želite pregledati mesto preloma in oblogo nanesti na rano (pri odprtem zlomu), se oblačila in čevlji ne odstranijo, ampak jih razrezajo. Prva krvavitev in aseptični povoj. Potem se prizadetemu območju dobi udoben položaj in se uporabi imobilizacijski zavoj.

Pod kožo ali intramuskularno se injicira anestetik iz cevi brizge.

Za imobilizacijo zlomov se uporabljajo standardne pnevmatike v kompletu B-2 ali improvizirana sredstva.

Prva pomoč pri dislokacijah je določitev okončine v položaju, ki je najbolj primeren za poškodovane, z uporabo pnevmatike ali povoj. Dislokacijo mora opraviti zdravnik. Dislokacija v tem ali istem sklepu se lahko občasno ponovi (običajna dislokacija).

4. Pravila za nalaganje pnevmatik. Prekrivanje pnevmatik in imobilizacija spojev za določene vrste zlomov in dislokacij z uporabo začasnih in improviziranih sredstev

Splošna pravila za uvedbo pnevmatik v zlome kosti okončin.
- pnevmatike je treba varno pritrditi, dobro je popraviti območje zloma;
- Pnevmatike ne moremo nanesti neposredno na golo okončino, najprej mora biti prekrit z bombažem ali kakšno krpo;
- ustvarja togost v območju zloma, je treba narediti posnetek dveh sklepih zgornjih in spodnjih loma (npr z zlomljeno golenico fiksno gležnja in kolenski sklep) v položaju ugodno za pacienta in za prevoz;
pri zlomu kolka je treba določiti vse sklepe spodnjega okončja (kolena, gležnja).

Prva pomoč za zlome kolka. Splošna pravila za postavitev pnevmatik

Poškodbe v kolku praviloma spremljajo znatne izgube krvi. Tudi pri zaprtem zlomu femurja je izguba krvi v okoliških mehkih tkivih do 1,5 litra. Znatna izguba krvi prispeva k pogostemu razvoju šoka.

Glavni znaki poškodb kolka:
- bolečine v stegnih ali sklepih, ki se med premiki močno povečajo;
- gibi v sklepih so nemogoči ali znatno omejeni;
- z zlomi kolka, njegova oblika se spremeni in nenormalno gibljivost določimo na mestu zloma, stegna se skrajša;
- gibi v sklepih so nemogoči;
- V perifernih delih noge ni občutljivosti.

Najboljša standardna pnevmatika za poškodbe, boki so pnevmatike Dieterichs.

Imobilizacija bo bolj zanesljiva, če bo poleg običajne fiksacije pnevmatike Dieterichs okrepljeno z mavčnimi obročki na območju trupa, stegna in spodnjega dela noge. Vsak obroč se oblikuje z uporabo 7-8 krožnih krogov mavčnih vezk. Samo 5 prstov: 2 - na prtljažniku, 3 - na spodnjem delu.

V odsotnosti Dieterichs avtobusa se imobilizacija opravi s pnevmatikami lestve.

Transportna imobilizacija z avtobusom Dieterichs s fiksnimi mavčnimi obroči

Imobilizacija s stopnišči. Za izvedbo imobilizacije celotnega spodnjega okončine so potrebne štiri stopnice, dolge 120 cm, če pnevmatike niso mogle imobilizirati s tremi pnevmatikami.

Pnevmatike je potrebno skrbno oviti s plastjo sive vate iz željene debeline in povoj. Ena pnevmatika je upognjena vzdolž obrisa hrbtne strani stegna, noge in stopala z oblikovanjem utora za peto in mišico teleta.

Na območju, označenem za poplitealno območje, se luknja izvede tako, da je noga rahlo upognjena na kolenskem sklepu. Spodnji konec je ukrivljen v obliki črke "L", da bi določili nogo v fleksiji v gležnja pod pravim kotom, pri spodnjem delu avtobusa je, da zajame celotno stopalo in zagovornik prsti na 1-2cm.

Druga dva pnevmatike sta vezana vzdolž dolžine, spodnji konec je v obliki črke L ukrivljen na razdalji 15-20 cm od spodnjega roba. Podolgovata pnevmatika se položi na zunanjo površino prtljažnika in okončin iz osi na nogo. Spodnji upognjeni konec pokriva stopalo nad zadnjo pnevmatiko, ki preprečuje, da bi stopala visela.

Četrta pnevmatika je postavljena na notranjo stransko površino stegna od perineuma do stopala. Spodnji konec je prav tako upognjen v obliki črke "G" in je zasajen za stopalom nad upognjenim spodnjim koncem podolgovate zunanje pnevmatike. Pnevmatike so okrepljene z gaznimi povoji.

Podobno, če ni drugih standardnih pnevmatik, kot prisilno merilo, se spodnji del lahko imobilizira s pnevmatikami iz vezanega lesa.

Pri prvi priložnosti je treba lestve in vezane pnevmatike zamenjati z avtobusom Dieterichs.

Transportna imobilizacija po pnevmatikah z poškodbami kolkov

Napake pri imobilizaciji celotnega spodnjega okončina s stopnišči:

1. Nezadostna pritrditev zunanje podolgovate pnevmatike v prtljažnik, ki ne omogoča zanesljivega odstranjevanja kolka. V tem primeru bo imobilizacija neučinkovita.

2. Slabo modeliranje zadnje lestve. Za gastrocnemius mišice in peto ni odmika. Ne upogibanje pnevmatik v kolenskih območju, zaradi česar se zmanjša okončini je popolnoma zravnal imobiliziran v kolenskem sklepu, da se lahko zlomi kolk povzroči stiskanje kosti fragmentov velikih plovil.

3. Ploskovno zvišanje stopala zaradi premalo trdne fiksacije (model spodnjega dela stranskih pnevmatik v obliki črke "G" ni modelirano).

4. Na pnevmatiki je premalo debela plast bombažne volne, še posebej na območju kostnih izrastkov, kar lahko povzroči nastanek tlačnih ran.

5. Stiskanje spodnjega dela s tesno prevleko.

Prevozna imobilizacija z improviziranimi sredstvi za poškodbe kolka: a - iz ozkih plošč; b - s pomočjo smuči in smučarskih palic.

Imobilizacija improviziranih sredstev. Izvede se, če ni standardnih pnevmatik. Za odstranitev imobilizacije uporabite lesene letvice, smuči, veje in druge predmete z zadostno dolžino, da zagotovite imobilizacijo v treh sklepih poškodovanega spodnjega dela (kolka, kolena in gležnja). Nogo je treba postaviti pod pravim kotom v gležnju in uporabiti blazinice iz mehkega materiala, še posebej na območju kostnih izrastkov.

V primerih, ko ni sredstev za izvedbo prevozne imobilizacije, je treba uporabiti metodo določanja "stopala do stopala". Poškodovani ud v dveh ali treh mestih povezani z zdravo nogo, ali se postavi poškodovanega uda, da je zdrav in je bila povezana tudi v več mestih.

Transportna imobilizacija v primeru poškodbe spodnjih okončin po metodi "nog do stopala": a - enostavna imobilizacija; b - imobilizacija z rahlim raztezanjem

Imobilizacijo poškodovane noge z metodo "noge do stopala" je treba ob prvi priložnosti nadomestiti z imobilizacijo s standardnimi pnevmatikami.

Evakuacijo žrtev s poškodbami kolka se izvaja na nosilcih v položaju v lezbijkah. Za preprečevanje in pravočasno odkrivanje zapletov prometne imobilizacije je potrebno spremljati stanje obtoka v obrobnih delih okončin. Če je ud je izpostavljen, sledite barvi kože. Ko nenaseljena oblačila in čevlje, morate biti pozorni na pritožbe žrtve. Neobčutljivost, prehlad, mravljinčenje, povečana bolečina, pojav pulsirajoče bolečine, krči v mišicah teleta so znaki motenj v krvi v okončinah. Potrebno je takoj sprostiti ali razkriti povoj na mestu stiskanja.

Prva pomoč za zlome spodnjega dela noge. Splošna pravila za postavitev pnevmatik

Glavni znaki poškodbe plašča so:
- bolečine v mestu za poškodbe, ki je ojačena z gibanjem poškodovanega golenice;
- deformacija v kraju poškodbe spodnjega dela noge;
- premiki v gležnju so nemogoči ali bistveno omejeni;
- obsežne podplutbe na območju poškodbe.

Najboljša imobilizacijo dosežena v obliki črke L. upognjeno otmodelirovannoy zadnja dolžina lestve bar 120 cm in dva stranska letve stopnice ali dolžina vezane 80 cm. Zgornji konec pnevmatike moral prejeti sredine stegen. Spodnji del stranskih pnevmatik je ukrivljen v obliki črke L. Noga je rahlo upognjena na kolenskem sklepu. Zaustavitev je nastavljena glede na golenico pod pravim kotom. Pnevmatike so okrepljene z gaznimi povoji.

Imobilizacijo lahko izvedemo z dvema 120 cm dolgim ​​stopniščem.

Napake pri prevozu imobilizacije poškodb s pločevinami s stopnišči:

1. Nezadostno modeliranje lestve pnevmatike (za peto in mišico teleta ni utora, pri pnevmatiki ni upogibanja pnevmatike).

2. Imobilizacijo opravlja samo zadnja lestev brez dodatne obrobe.

3. Nezadostna pritrditev stopala (spodnji konec stranskih pnevmatik ni upognjen v obliki črke L), kar vodi k njenemu oprijemu.

4. Nezadostna imobilizacija kolenskega in gležnjastega sklepa.

5. Zategovanje stopala s tesno prevleko, medtem ko krepi pnevmatiko.

6. Pritrdilni krak v položaju, ko je napetost zadržan usnja preko kostnih fragmentov (drugi površini golen, gleženj), ki povzroča poškodbe kože nad fragmentov kosti ali nastanek preležanin. Napetost kože z odmaknjenimi kostnimi delci v zgornji polovici stebla se izloči z imobilizacijo kolena v polnem podaljšku.

Imobilizacija s tremi lestnimi pnevmatikami zaradi poškodbe plašča: a - priprava lestev pnevmatik; b - prekrivanje in pritrjevanje pnevmatik

Imobilizacija z dvema lestevnima pnevmatikama s poškodbami plinov

Transportna imobilizacija poškodb s pločevinami z improviziranimi sredstvi

Imobilizacijo poškodb plinov pri odsotnosti standardnih pnevmatik lahko opravljamo z improviziranimi sredstvi.

Prva pomoč za zlome ramen. Splošna pravila za postavitev pnevmatik

Znaki zlomov ramen in poškodbe sosednjih sklepov:
- hude bolečine in otekline na območju poškodbe;
- bolečina se močno poveča med gibanjem;
- spreminjanje oblike ramena in sklepov;
- premiki v sklepih so precej omejeni ali nemogoči;
- nenormalna gibljivost na področju zloma rame.

Imobilizacija s pomočjo lestve pnevmatike je najučinkovitejši in zanesljiv način imobilizacije transporta s poškodbami ramen.

Pnevmatika mora ujeti celoten poškodovan ud - od rame zdrave strani do roke na poškodovani roki in istočasno štrli 2-3 cm nad prsti. Imobilizacijo izvajamo s pnevmatiko lestve 120 cm.

Zgornji del je imobiliziran v položaju majhne anteriorne in lateralne ugrabitve rame. Za ta namen, na aksilarno območju škode dal com volna komolca ukrivljen pod pravim kotom, je podlaket nameščena tako, da je dlan obrnjena proti želodec. V krtačo postavite valjico bombažne volne.

Izmerite dolžino od zunanjega roba ramenskega reza žrtve do ramenskega sklepa in upognite pnevmatiko ob tem obrnjenem kotu na tej razdalji;

Merjeno na hrbtni površini prizadete roke stran od zgornjega roba ramenskega sklepa do komolca spoja upognjen in avtobus na tej razdalji pod pravim kotom;

Pomočnik sam po sebi pesti gumo ob konturah hrbta, zadnjega dela ramena in podlakti.

Del pnevmatike, ki je namenjen za podlaket, je priporočljivo, da se upogne v obliki žleba.

Po poskusu upognjene pnevmatike do zdrave roke žrtve naredite potrebne popravke.

Če je pnevmatika premajhne dolžine in krtačo visi navzdol, mora biti njen spodnji del pa graditi pnevmatik ali kos vezane Karton kos. Če je dolžina pnevmatike pretirana, je njen spodnji konec zložen.

Na zgornji konec ovite sive bombažne volne in obloge pnevmatike pritrdite dva gazna trakova dolžine 75 cm.

Pripravljena pnevmatika se pritrdi na poškodovano roko, zgornji in spodnji konec pnevmatike se zapnejo, pnevmatika pa se ojača z zavojem. Ročno skupaj s pnevmatiko se prekine od šal ali krila.

Za izboljšanje posnetek zgornjem koncu pnevmatike je treba v zvezi z njo dva segmenta dodatno dolžino povoj 1,5 m, nato pa držite bintovye pletenico okoli ramenskih sklepov zdravih udov, da prehod, da se krog okoli prsnega koša in povezavo.

Položaj prstov roke pri imobilizaciji zgornjega okončina

Priprava pnevmatike za odstranitev zgornjega okončina

Lestevska pnevmatika, ki se nagne, da bi imobilizirala celoten zgornji ud

Transportna imobilizacija celotnega zgornjega okončina z lestvljivo pnevmatiko:

a - nanašanje pnevmatike na zgornji del in vezavo njegovih koncev;
b - krepitev pnevmatike s prevleko; c - obesiti roko na riti

Pri imobilizaciji rame z lestjo pnevmatike so možne naslednje napake:

1. Zgornji konec pnevmatike doseže le lopatice obolele strani, kmalu se pnevmatika odmika od hrbta in se naslanja na vrat ali glavo. V tem položaju pnevmatike bo imobilizacija poškodbe ramenskega in ramenskega sklepa nezadostna.
2. Odsotnost trakov na zgornjem koncu pnevmatike, ki ne omogočajo varne pritrditve.
3. Slaba simulacija pnevmatik.
4. Imobilizirani ud ni obešen na maramu ali vrvici.

V odsotnosti standardnih pnevmatik se imobilizacija izvaja s pomočjo marame medicinskih, improviziranih sredstev ali mehkih povoj.

Pritrditev zgornjega konca lestve pri imobilizaciji zgornjega okončina

Imobilizacija z medicinskim rutom. Imobilizacija šal se izvede v položaju majhne sprednje veje rame, pri čemer je lakiran kotnik pravokotno. Podnožje rute je okoli telesa okoli 5 cm nad komolcem in njegovi konci so povezani na hrbet bližje zdravi strani. Na vrh ramena se potegne na rami poškodovane strani. V oblikovanem žepu držijo komolčni sklep, podlaket in zapestje.

Na vrhu rute na hrbtu je povezan z daljšim koncem podstavka. Poškodovan ud je popolnoma pokrit z ruto in pritrjen na telo.

Imobilizacija improviziranih sredstev. Več plošč, kos debelega kartona v obliki žleba se lahko položi z notranje in zunanje površine rame, kar ustvarja nekaj nepremostnosti v zlomu. Potem se roka položi na ruto ali pa ga podpira zanka.

Imobilizacija z zavojem Dezo. V ekstremnih primerih se imobilizacija z zlomom ramen in poškodovanje sosednjih sklepov izvede tako, da se telo zoži na telo z obeskom Dezo.

Pravilno izvedena imobilizacija zgornjega okončina močno olajša stanje žrtve in posebno pozornost med evakuacijo običajno ni potrebna. Vendar je treba občasno pregledati okončino, tako da ob povečanju površine poškodbe ni stiskanja. Da bi spremljali stanje obtoka v obrobnih delih okončine, je priporočljivo pustiti, da se terminalni falangi prstov ne povlečejo. Ko se pojavijo znaki stiskanja, je treba obite za zavoje loçiti ali rezati in zaviti.

Prevoz poteka v sedečem položaju, če dovoljuje stanje žrtve.

Prva pomoč za zlome podlakti. Splošna pravila za postavitev pnevmatik

Znaki zlomov podlakti:
- bolečine in otekline na travmih;
- bolečine se močno povečajo z gibi;
- gibanje poškodovane roke je omejeno ali nemogoče;
- sprememba običajne oblike in prostornine podlaketnih sklepov;
- nenormalna mobilnost na področju travme.

Imobilizacija s pnevmatiko je najbolj zanesljiva in učinkovita vrsta imobilizacije v primeru poškodb na podlakti.

Lestev pnevmatika prekriva zgornji tretjini ramen do prstov, bo spodnji del stoji na pnevmatiki 2 do 3 cm. Roka je treba zaletom na komolec pod pravim kotom, in krtačo sooča dlan na trebuh in nekoliko umaknjen v zadnji strani, čopič dal vatno- gazeča rola za držanje prstov v polovičnem položaju.

Lestev dolžina avtobus 80 cm, zaviti sive volne in povoji, prepognjen pravokotno na ravni komolec, tako da je zgornji konec avtobusa se nahaja na zgornji tretjini odseka ramenskega pnevmatike na podlaket ukrivljen v obliki korita. Nato uporabite za zdravo roko in odpravite pomanjkljivosti v modeliranju. Pripravljeno pnevmatika se uporablja za pacientovo roko, pribintovyvayut vsega in obesil na ruto.

Zgornji del pnevmatike, izdelan za ramo, mora biti dovolj dolg, da zanesljivo imobilizira komolčni sklep. Zaradi neustrezne fiksacije komolca je imobilizacija podlaktice neučinkovita.

V odsotnosti imobilizacije na lestev pnevmatik poteka preko bus vezanega lesa, desk, šali, grmičevje žarek srajco robom je.

Prevozna imobilizacija podlakti:
a - lestve pnevmatike; b - improvizirana sredstva (s pomočjo desk)

Prva pomoč pri premikanju ekstremitet

Najpogostejše travmatske dislokacije, ki jih povzroča pretirano gibanje v sklepih. To se zgodi, na primer, z močnim vplivom na skupnem območju, padcu. Praviloma dislokacije spremljajo pretrganje sklepne vrečke in ločitev sklepnih členkov. Poskus njihovega primerjanja ne prinaša uspeha in ga spremljajo hude bolečine in vztrajnostni upor. Včasih so dislokacije zapletene zaradi zlomov - zlomov. Smer travmatske dislokacije mora biti čim prej.

Pomoč pri dislokacijah.

Kakor koli, celo nepomembno gibanje okončine nosi nevzdržno bolečino, najprej je treba določiti okončino v položaju, v katerem se je pojavil, in ji nudil počitek na stopnji hospitalizacije. Za to uporabite transportne pnevmatike, posebne zavoje ali kakršne koli improvizirane naprave. Če želite imobilizirati zgornji ud, lahko uporabite maramico, katere ozki konci so vezani po vratu.

Z dislokacijo spodnjega dela, pod njim in s strani, položijo pnevmatike ali deske in povije svoje okončine.

Ko so prsti dislocirani, roke izvajajo imobilizacijo celotne krtače na ravno ravno površino. V območju spojev med pnevmatiko in okončino je položen sloj bombažne volne.

V izpah čeljusti pod njo napaja zanko povoj (spominja na povoj se nosi na dolžnosti roko), katerega konca cross-smerno kravato na tilniku.

Po nanašanju pnevmatike ali vezave mora biti oškodovanec hospitaliziran, da popravi premestitev.

Pravila za nalaganje pnevmatik v zlomih

1. jutranje pnevmatika je treba naložiti tako, da je varno imobiliziran sosednjima skupno mesta zloma (zgoraj in spodaj loma) in z nekaj poškodb - in tri sklepov. Na primer, se uporablja, ko je pnevmatika poškodovana golenice, tako da se ujame kolen in gležnjev sklepe; če je poškodovan nadlahtnice - rama, komolec in zapestje; za imobilizacijo kolk je treba določiti celotnega uda - od pazduhe do vznožja, vključujoče in obsegajo kolka, kolena in gležnja sklepe o.

2. Da bi imobilizirali okončino, je zaželeno, da mu damo fiziološko pravilen položaj. Če pogoji prevoza ne dovoljujejo zadrževanja okončine v funkcionalno ugodnem položaju, je treba omejiti pritrditev okončine v položaj, v katerem je najmanj poškodovan.

3. Z zaprtimi zlomi je treba opraviti enostavno in skrbno podaljšanje poškodovanega okonskega dela vzdolž osi, ki ga je treba nadaljevati do konca uporabe imobilizacijskega preliva.

4. Pri odprtih zlomih ne smejo biti vstavljeni fragmenti kosti, ki štrlijo iz rane. Nanesite sterilno oblačilo, ki se brez predhodnega raztezanja in odpravljanja drobcev fiksira v položaju, v katerem se nahaja.

5. Ne pozabite, da ne smete odstraniti oblačil in čevljev žrtve, saj lahko to povzroči dodatne bolečine. Poleg tega oblačila ponavadi služijo kot dodatna posteljnina za pnevmatike v kraju škode. Izjema od tega pravila so odprti zlomi, ko je treba nalagati sterilno povoj. Hkrati se oblačila ne sme odstraniti, vendar jo morate strgati na šiv ali ga prekriti na območju domnevnega zloma.

6. Na golo telo ne uporabljajte toge busburke. Zagotoviti je treba, da se konci pnevmatik ne zrušijo v kožo in ne stisnejo krvnih žil in živcev, ki potekajo blizu kosti.

7. Izogibati se je treba uporabi hemostatične gube, če ni dovolj indicev za njeno uporabo. Če obstajajo znaki, se poteguje za najkrajši možni čas.

8. V primerih skupne škode se ista sredstva in metode uporabljajo za imobilizacijo prometa kot za poškodbe kosti.

9. Pnevmatika je skrbno pritrjena na poškodovanem delu in jo je treba povezati z njim. Popravite pnevmatike z gazo.

Prekrivanje pnevmatik zahteva spretnosti in usposabljanja. Nepravilna imobilizacija ne sme biti neuporabna, ampak tudi škodljiva. V vseh primerih zdravstvene oskrbe je treba pozornost posvetiti ne le poškodovanemu delu telesa, temveč tudi splošnemu stanju žrtve. Z zlomi je možen razvoj šoka.

"Pravila za nalaganje pnevmatik v zlomih" ?? članek iz oddelka Surgery

Pomoč pri zlomu, uporaba pnevmatik

Imobilizacija

Imobilizacija - ustvarjanje nepremičnosti prizadetega območja telesa, glavno merilo preprečevanja bolečine šok. Poškodovanec brez imobilizacije ni mogoče prevažati. Slaba imobilizacija zlomov lahko povzroči sekundarno premikanje drobcev ali sekundarno poškodbo. Obstaja prevoz in trajna imobilizacija. Zanima nas prevoz.
Imobilizacija v prometu se opravlja z zagotavljanjem prve pomoči med prevozom žrtve. Kadar je promet s smrtnimi poškodbami nujno potreben, saj mirovanje preprečuje razvoj okužbe. Za začasno imobilizacijo uporabljamo pnevmatike in v odsotnosti pnevmatik so na voljo orodja. Pri prevozu imobilizacije okončin je treba pritrditi dva sklepa (nad in pod mestom poškodbe), v primeru zloma ramen in kolkov pa trije veliki sklepi okončin.

Imobilizacijo izvajamo z imobilizacijo dveh sosednjih sklepov, ki se nahajajo nad in pod območjem zloma.

Pri odprtih zlomih ne bi smeli uporabljati cepiča na krajih, kjer kostni delci izstopajo navzven.

Imobilizacija s pomočjo improviziranih sredstev: a, b - z zlom hrbtenice; c, d - imobilizacija stegna; d - podlaket; e - klavikula; ž - glave.

Če je treba žrtev prenesti, je bolje to storiti na nosilih, zbranih z improviziranih sredstev. Če jih ni, je v nekaterih primerih dovoljeno prenašati žrtev.

Samo nosi žrtev: a - na rokah; b - na hrbtu; na rami.

Skupna žrtev: a - način "ena za drugo"; b - "zaklepanje" treh rok; c - "zaklepanje" štirih rok.

Še malo o prevozu
Prevažajo ranjenih v ležečem položaju, na hrbtu z ukrivljen kolena, na hrbtni strani z glavo navzdol in opozorili na spodnjih okončin, trebuh, na strani. V ležečem položaju se prevaža žrtve z ranami na glavi, poškodbe lobanje in možganov, hrbtenice in hrbtenjače, zlomov kosti medenice in spodnjih okončin. Ta isti položaj je potrebno za prenos vseh bolnikov s travmo skupaj z razvojem šoka, znatne izgube krvi ali nezavestnem stanju, vsaj na kratko, pri bolnikih z akutnimi kirurške bolezni (slepiča, strangulated hernija, perforirani ulkusa, itd) in trebušnih poškodb.
Žrtve, ki so v nezavestni situaciji, se prevažajo v položaju, ko so valji postavljeni pod čelo in prsni koš. Ta položaj je potreben za preprečevanje zadušitve. Pomemben delež bolnikov se lahko prevaža v sedečem ali polsedemskem položaju.
Med prevozom je treba sprejeti ukrepe v hladnem obdobju, da se prepreči ohlajanje žrtve, kot hlajenje za skoraj vse vrste poškodb, nesreč in nenadne bolezni poslabša stanje in prispeva k razvoju zapletov. Posebna pozornost je v zvezi s tem zahtevajo ranjence z Podveza, žrtve, ki so v nezavesti in v šoku, z ozebline.
Med prevozom je potrebno opazovati bolnika, spremljati dihanje, impulz, narediti vse, da bi se izognili aspiraciji bruhanja v dihalne poti med bruhanjem.
Zelo pomembno je, da je oseba, ki je prva pomoč, s svojim vedenjem, akcijami in pogovori, čim bolj pahnila pacientovo psiho in okrepila v njem zaupanje v uspešen izid tega, kar se je dogajalo.

Pomoč pri zlomu, uporaba pnevmatik

Zaporedje dejanj:

  • z odprtim zlomom in prisotnostjo močnih krvavitev iz krvavitve iz rane - stop (uporaba traku ali tlaka);
  • uvedba primarnega aseptičnega povojka na rano;
  • anestezija (dajanje analgetikov, če obstaja);
  • opravlja prevozno imobilizacijo okončine;
  • če je vse zapleteno zaradi šoka, je treba izvesti najpreprostejše ukrepe proti udarcem (segrevanje, zaužitje vročega čaja);

Pnevmatika je tesnilo iz trdega materiala, ki krepi povoj. Obloga pnevmatike je sestavljena iz pnevmatike, mehke obloge in zavoja. Lahko uporabljate bombaž, oblačila itd. Kot mehko blazinico.

  • Pnevmatiko lahko izdelamo iz improviziranih materialov. Za to naredimo debelo kartonsko ploščo, deske, palice.
  • Pri prekrivanju pnevmatik ne pozabite, da mora pnevmatika prekriti dva sklepa z zlomom.
  • Pnevmatika se ne sme dotikati kože. To je še posebej pomembno na mestih, kjer se kosti nahajajo blizu površine telesa.
  • Najprimernejše je, da pnevmatike nalepite na straneh okončine, manj udobno na sprednji ali zadnji strani okončine.
  • Pod pnevmatiko naj bo mehko tesnilo.
  • Pnevmatiko je treba pazljivo speljati na imobilizirani del telesa, tako da se ne more premakniti.


Pnevmatike na zgornjem delu oklepa

  • V primeru poškodbe v predelu ramen (Ključnico, scapula, nadlahtnice glave, vratu ramen kirurgija), bo dovolj, da povoj desnem ukrivljen na po telesu s pomočjo rute.
  • Če je poškodovan na območju komolca in podlakti pnevmatika je nameščena na ramo in podlaket z zunanje strani ali dve leseni pnevmatiki: ena na notranji strani, med ramo in prtljažnikom, druga na podlakti od spodaj. Obe pnevmatiki morajo biti dobro pritrjeni nad komolcem. Po tem se roka prekine z uporabo dveh maramah.
  • Pri zlomih kosti podlakti - Pnevmatika je postavljena s prstov na sredino ramena. Ročica je upognjena na komolcu, pod pravim kotom, dlani obrnjena proti trebuhu, prsti so pol-upognjeni, dlani se vstavijo v dlan roke. Pnevmatiko vselej premešajte in nato obesite na ruto.
  • Za zlomljene kosti roke - Pnevmatika naj bo od konca prstov do sredine podlakti. Prsti morajo biti upognjeni, postavili so valj gaze ali povoj. Površina dlani roke je rahlo obrnjena v želodec. Po prekrivanju pnevmatike in pritrditvi krtače se obesijo z rute.
  • V primeru zloma humerusa - Pnevmatika mora ujeti celoten ud od prstov do ramena zdrave strani in pritrditi tri sklepe. Spusti se s prstov po zadnji strani podlakti in ramena na hrbet do ramenskega rezila na zdravo stran. Če ni zadostne dolžine lestve, lahko uporabite dve kratki stopnišči. Po nanosu in pritrditvi se roka obesijo na ruto ali povoj.
  • Z zlom klavikula - fiksiranje se izvaja z mehkimi povoji. Lahko jih imobilizirate tako, da obesijo okončino na strani škode na ritu.

Zlomi rebrov
Z izoliranimi zlomi enega ali dveh reber je zaželeno, da je nameščena imobilizacijska oblačila. Če zlomite tri ali več rebrov na eni ali obeh polovicah prsnega koša, lahko na prsnem košu preprosto povlečete z "mečem". Dojka je tesno povezana (zategnjena).

Tehnika pregretja pnevmatik

Prva pomoč za zlomljenih udov - daje žrtev položaj, v katerem se ne bi počutili bolečine in kostni fragmenti niso dodatno poškoduje mehka tkiva. Pravilna uporaba strokovnjaka za pnevmatike povečuje možnosti žrtve do popolne okrevanje brez posledic.

Vrste pnevmatik

Obstajajo različne vrste pnevmatik, vendar je običajno razlikovati štiri sorte glede na naravo zloma:

  • Universal, ali lestev, pnevmatike Kramer. Ta medicinska pnevmatika je kombinacija posameznih delov, zahvaljujoč katerim lahko zbrisate različne v višini in obliki strukture.
  • Dieterichsova pnevmatika. Sestavljen je iz drsnih delov, njegov funkcionalni namen se razteza. Uporablja se predvsem z zlomi kolka.
  • Pnevmatska medicinska pnevmatika. Eden od sodobnih tipov je gumen pokrov z zadrgo, opremljen s črpalko za napihovanje zraka. Uporablja se za imobilizacijo roke, podlakti, nog, nog, pljuč, kolenskega sklepa.
  • Izboljšana pnevmatika iz improviziranih materialov. To so lahko: ravna veja ali palica, žica, rute, list. Treba je biti pozoren na iskanje takšnih predmetov, tako da ni ostrih ciljev.

Obstajajo tudi druge sorte, ki temeljijo na bombažnih oblogah za pritrditev glave, vratnih vretenc, ramenskega sklepa.

Dieterichs pnevmatike in tehnika njene uporabe

Ta tip se uporablja za zlome kolka, da bi se izognili premikanju medeničnega območja. Tehnika pnevmatike je preprosta in ne zahteva posebnega znanja. Sama konstrukcija je sestavljena iz dveh letvic in plošče. Plošče se prilagajajo velikosti osebe: konec zunanjega se vstavi v pazduho, konec notranjega se naslanja na dimlje. V območju gležnjev so položeni bombažni blazinici. Konci obeh plošč bi morali rahlo štrleti preko podplata. Podplat je tudi trdno pritrjen na ploščo. Človeško telo, skupaj s konstrukcijo, je vezano s pasovi. Nagib pasov je 25-30 cm.

Kramerova pnevmatika in njegov pravilen položaj

Ta medicinska pnevmatika se uporablja za zlome zgornjih in spodnjih okončin. Prvič, zdravnik oblikuje obrazec na sebi, nato pa se nanese na poškodovani ud bolnika, praznino položi z vato. Oblika je navita z povoji. Pnevmatika Cramer je primerna tudi za poškodbe vezi in vezi. Prekrivanje je enako kot s poškodbo kosti.

Osnovna pravila za postavitev pnevmatik

Če ima zlom odprtih ran, potem je treba pred nanašanjem pnevmatike rano zdraviti z antiseptikom. Če je poškodba zaprta, se lahko obliko nanaša na oblačila.

Poškodovan sklep je pogosto pritrjen skupaj z dvema sosednjima. Na primer, pritrjevanje zloma ramenskega sklepa se začne s konicami prstov na ramo. V primeru zloma spodnjega dela noge se uporabi plošča, ki vpliva na sklepe kolena in gležnja. Ta algoritem superpozicije se uporablja tudi za druge poškodbe okončin. Za imobilizacijo stegnenice in hrbtenice uporabljamo pravila za nalaganje transportnih pnevmatik. Pritrditev zloma kolka pokriva celotno nogo. Zlom hrbtenice spremlja imobilizacija celotnega telesa osebe.

Če pride do krvavitve, ne bodite hitri z uporabo žarnice, morate počakati na navodila zdravnika. Če ni možnosti, da bi našli informacije od specialista, bolniku dobite opombo, ki kaže točen čas uporabe snopa.

Uvrščanje pnevmatik iz improviziranega materiala je preobremenjeno z dejstvom, da ostri konci lahko udari v telo žrtve, stisnejo živčne končice in bližnje krvne žile. Oranženje se ne prekriva na mestu zloma, tako da ne povzroča bolečine do tlaka.

Če je oseba začela napad histerije, jo je treba čimprej umakniti iz tega stanja, saj lahko žrtev razvije travmatičen šok. Priporočljivo je uporabiti led na mestu zloma in dati osebi anestetik.

Zgornja pravila so osnova za morebitne zlome.

Prekrivanje avtobusa za različne zlome

Zgornji udi

Z zlomom podlakti je kost pnevmatike Cramerja pritrjena z dveh strani: zadaj in spredaj. Skozi vrat se nagne rute in pritrdi roko v upognjen položaj. Lomba ramenskega sklepa se imobilizira s pritrditvijo dveh sosednjih sklepov. Ko je prst zlomljen, je prizadeta falanga pritrjena na sosednje zdrave prste.

Spodnji udi

V odsotnosti priročnih materialov se šteje, da je najlažji način, da tie poškodovano nogo, da zdravo. Sami pravila prekrivni pnevmatik so: zlomljeno nogo na treh straneh obkladyvaetsya plošče, zadnja izhaja iz podplata in konča na lopatice, velikost zunanji strani plošče - od podplata do pod pazduho, na notranji strani - obsega razdaljo od presredka do nog konca. Transportne pnevmatike so fiksirane s trakovi. Prevoz poteka v ležečem položaju.

Prtljažnik

V primeru zloma klavikula je dovolj, da v blazino postavite blazino bombažne volne in ga postavite na vrat, ki se ga vrči. Lom s kapuljo imobilizira ugrezna pnevmatika s skeletnim oprijemom. Če ni premikov procesov, je zlom fiksiran z dezo povojom. To je neodvisen dizajn, ki ga lahko nosite mesec dni.

Rebra

Ko so rebra zdrobljena, jih je treba odstraniti pri dihanju. Najboljši način je vezati prsne pločevinke, ki dihajo funkcijo trebušnih mišic. Stradalec ne bi smel govoriti in se zaviti, tako da drobci rebrov ne poškodujejo notranjih organov.

Hrbtenica

Ko je hrbtenica poškodovana, se pnevmatika iz togega materiala postavi v rast posameznika. V tem primeru je značilnost, da se žrtev ne more premakniti. Pazljivo se premakne na mesto vgradnje, telo je pritrjeno s pasovi. Kazalo pasu - do 30 cm.

Pelvic kosti

To vrsto poškodbe, še posebej zlom kockice, pogosto spremlja huda bolečina. Imobilizacija pacienta se pojavi v položaju, ki je nagnjen s spodnjim valjčkom pod boki. Pritrditev zloma vratu stegnenice poteka po principu poškodbe spodnjih okončin. Take poškodbe so nevarne za poškodbe krvnih žil.

Poškodba vratu je določena z ovratnikom, ki preprečuje premikanje glave. To volumetrično gosto bombažno gazo, ki ima različne velikosti - od otroka do odraslega. Lahko ga nosite več tednov, odvisno od zdravnikovega pričevanja, ki se ponoči ponoči.

Pravila za nalaganje pnevmatik v zlomih. Vrste pnevmatik

Pnevmatike - posebne naprave za imobilizacijo, ki se uporabljajo za imobilizacijo uda ali drugi del telesa za zlomov in drugih poškodb med prevozom žrtve iz scene v bolnišnico. Tudi kot pnevmatika lahko služijo improviziranim skladom.

Pravila za nalaganje pnevmatik v zlomih

Prva pomoč bolnikom z zlomi ima pogosto odločilno vlogo pri preprečevanju zapletov in njihovem nadaljnjem zdravljenju. Vendar pa je treba pnevmatike naložiti v skladu z določenimi pravili, saj lahko neučinkovita imobilizacija škoduje bolnikovemu zdravju in celo povzroči invalidnost.

  1. Pnevmatike je treba uporabiti takoj po poškodbi (prej, bolje).
  2. Dva sosednja sklepa sta imobilizirana s pomočjo pnevmatike (vsaj 3 sklepa v primeru zloma kolka in ramena).
  3. Pri imobilizaciji okončine je priporočljivo zagotoviti srednji fiziološki položaj (da bi se izognili mišični napetosti).
  4. Da bi se izognili dodatni travmatizaciji tkiv, so vse pnevmatike položene na obleko.
  5. Pred uporabo je treba modelirati pnevmatiko ob upoštevanju strukture telesa pacienta.
  6. Poškodovani okon pred imobilizacijo preide v mehak material, dodatno je potrebno postaviti blazinice na območju kostnih izrastkov.
  7. Pnevmatike ne moremo trdno pritrditi, saj prispeva k prekomernemu stiskanju mehkih tkiv in okužbi krvnega obtoka v njih.
  8. Pri zaprti zlomi izvedemo gladke podaljške udov z namenom, da popravi svoje deformacije osi, je odprta zlomi kontraindicirana (delci kosti okužene rane).

Vrste pnevmatik

Pri travmatologiji se uporabljajo naslednje vrste pnevmatik:

  1. Stopnice Kramer avtobus (univerzalne naprave, ki spreminjajo svojo obliko dobro in vam omogočajo, da se določi poškodovanega uda v položaj, se prepričajte, da zaviti mehkega materiala, preden jih uporabi).
  2. Lubnikovye pnevmatike (niso modelirane in imobilizirajo okončino samo v ravnem položaju, so poceni in enostavno).
  3. Pnevmatike iz pnevmatike (izdelane iz posebne žice, ki se uporabljajo za pritrditev majhnih kosti roke ali noge).
  4. Dieterichs pnevmatike (iz lesa, ki je sestavljena iz več delov - dva drsna palic različnih dolžin, in zasuk lista, ki se uporablja za zlomov kolka, omogoča istočasno zagotavljanje nepremičnosti in jo drži razširitev okončin).
  5. Pnevmatične pnevmatike (izgledajo kot dvojni pokrovi s pritrditvijo, napihnjenimi z zrakom, zagotavljajo dobro fiksacijo, vendar pritisk na spodnja tkiva).
  6. Vakuumske pnevmatike (napolnjene s posebnimi granulami, preden jih uporabimo, je treba črpati zrak).

Transportna imobilizacija za razne poškodbe

Za poškodbe nadlahtnica ali komolčni sklep za imobilizacijskih pomočjo lestve pnevmatik, ki so položeni na pas za metacarpophalangeal sklepov in nato fiksnih s trikotnim povojem. V tem primeru je treba roko oviti v komolcu z podlakti na srednji semipronation.

Prav tako se lestve pnevmatika učinkovito uporablja za zlome podlakti, je modelirana glede na obliko okončine in je nadgrajena od zgornjega dela rame do proksimalnih falangov prstov.

Pri zlomih roke se dodatno uporabljajo lubkovne ali netesne pnevmatike, ki pritrjujejo roko od komolca do prstov.

Poškodba kolka in stegna je pokazatelj uporabe pnevmatike Dieterichs. Prvič, stopalo se postavi na podplat. Nato na zdravo okončino izberite želeno velikost drsnih palic (odštevati morajo 12-15 cm nad robom stopala). Nato nastavite črto čez notranjo površino stegna s poudarkom v prepone, zunanji - s poudarkom na osnem območju. Nato so povezani pod nogo in pritrjeni na deblo bolnika s posebnimi pasovi ali povoji, ki niso krajši od 5 točk. Najprej je fiksacija proksimalna za poškodovano območje, nato s pomočjo izvlečenja izvedemo raztezanje in zaključek na drugih točkah.

Pri zlomih golenice, ob upoštevanju velike mobilnosti kostnih fragmentov, se uporablja kombinacija treh lestnih pnevmatik. Zadnje pnevmatika omogoča pritrditev noge pod pravim kotom in je od zgornje tretjine stegna nad prsti. Na notranji in zunanji strani je ojačana še z dvema pnevmatikama.

Z zlomi hrbtenice ali medenične kosti se vsak prevoz izvaja na trdni površini. Za to lahko uporabimo ščit ali konstrukcijo širokih lestnih pnevmatik.

Na katerega zdravnika se bo prijavil

Če je mogoče, je bolje, da sami ne postavite pnevmatike, ampak pokličite rešilca ​​ali na primer pojdite na najbližjo medicinsko pot. Strokovna pomoč travmatologa je lahko ključnega pomena za žrtev.

Zaključek

Transportne pnevmatike morajo biti lahke, prenosne in enostavne za uporabo, hkrati pa je njihova osnovna zahteva zagotoviti zanesljivo imobilizacijo okončin. Pomagajo ublažiti bolnikovo stanje in preprečiti sekundarno škodo s kostnimi delci.

Kognitivni video posnetki o imobilizaciji spodnjega in zgornjega okončina:

Pravila za napolnitev pnevmatik v zlomu

Lom je resna poškodba kostne strukture, ki ima svojo klasifikacijo, odvisno od lokacije poškodbe in resnosti.

Kršenje celovitosti kostnega tkiva je lahko odprto - ko je koža zlomljena, kri iz krvi in ​​zaprtih znakov iz rane. Poleg tega so te poškodbe razdeljene na popolno, stiskanje in tiste, kjer je premikanje fragmentov in fragmentov.

Prva pomoč je eno najpomembnejših ukrepov, ki določajo čas naknadnega zdravljenja in obnove poškodovanih rok in nog ter drugih delov telesa. Zato je zelo pomembno vedeti, kako se izvede oprijem ali prekrivanje pnevmatik med zlomom. Da bi se izognili negativnim posledicam, je treba pristopiti h bolnišničnemu oskrbi.

Kakšna je pnevmatika in kaj se uporablja za zlome?

Prekrivajoče se pnevmatike v zlomih preprečujejo premikanje kosti, kar pomeni, da bo bolečina precej manjša. Poleg tega se bo bolnik izognil zapletenim patologijam, povezanim s premikom in širjenjem fragmentov.

Ko je pnevmatika zlomljena v zlomu pravilno, je tveganje za poškodbe plovil, živčnih končičev in mišičnega tkiva znatno zmanjšano. S kakršnim koli rezultatom je prekrivanje pnevmatike v zlomu nepogrešljivo delovanje za reže različnih tipov.

V primeru poškodbe je treba pri prvem pomiku v primeru zlomov to območje imobilizirati, tudi če so odkrite rane. To bo omogočilo, škoda ne postanejo hujše in pripravo bolnika za prevoz - mirna država zmanjša bolečine in celo zavira, da bo preprečil širjenje šok, zmanjša verjetnost poškodb drugih notranjih organov, tkiv bližnji okolici. To lahko storite s pnevmatikami. Najprej pa poglejmo, kakšne so pnevmatike.

Vrste pnevmatik

Pnevmatike so lahko standardne in izdelane iz improviziranih materialov - plošč, palic.

Standardne pnevmatike izdeluje industrija. Lahko so iz lesa, vezanega lesa, plastike, gume, kovinske žice.

Za imobilizacijo potrebujemo tudi povoje, ki bodo pnevmatike pritrdile na zgornji in spodnji okončini ter bombažno volno - za polaganje med pnevmatiko in poškodovano cono. Če med ročnimi pomočmi ni povoj, se lahko poškodbe oklepa izvajajo z improviziranimi sredstvi - pasom, kravato, nogavico, kosom tkanine, vrvjo. Namesto bombažne volne lahko uporabite brisače, blazine iz tkanine, sena, trave in slame.

Dieterichs pnevmatike sestoji iz zunanjih in notranjih lesenih smetnjakov, podplatov, vrvi z vrvico. Palice sestavljajo dve malčki - zgornji in spodnji del ter del. Zgornji del veje se konča s poudarkom na osni in perineum.

Prav tako imajo reže in luknje za pritrditev na okončine in trup s pomočjo pasu, traku, povoj. Notranja sklopka ima zložljivo palico z okroglim oknom za kabel in žleb na spodnji čeljusti za projekcijo spodnje čeljusti zunanjega drsnika. Na podplat sta nameščena dva ušesa, namenjena za nošenje hlačnic, za pritrditev vrvi pa sta dve zanki.

Tire Cramer kot lestev - dolg okvir debeline žice s prečkami. Z lahkoto se ovinka v kateri koli smeri. Pnevmatika Cramer je izdelana posebej, odvisno od narave poškodbe in poškodovanega segmenta. Hkrati lahko uporabljate več pnevmatik.

Chin avtobus - To je plastična plošča, ukrivljena v vzdolžni in prečni smeri v obliki korita. Uporabite ga za zlome spodnje čeljusti.

Luknje v pnevmatikah so oblikovane tako, da odvajajo slino in kri, kot tudi, da popravijo potopni jezik. Končne luknje, nameščene na straneh, imajo tri kljuke za pritrditev zank glave.

Pnevmatike se nanašajo na sodobne metode imobilizacije transporta. Te naprave imajo številne prednosti: ob napihovanju se samodejno oblikujejo na okončinah, tlak na tkivu se enakomerno porazdeli, kar odpravlja tlake.

Pravila za nalaganje pnevmatik

Z zlomom in drugimi poškodbami, kako uporabljati pnevmatiko?

Kako je treba ujeti debelino v prelomu kosti ščetke je potrebno, da vsi vedo, ker nihče ni odporen proti zlomom, razpokam, dislokacijam. Zato je treba vedeti, kako uporabiti vreteno v primeru zlomov zlomov.

Kakšna so pravila za uporabo pnevmatik za zlome?

Obstaja več osnovnih aksiomov za zlomljene kosti, kako pravilno uporabiti drobčnik v zlomu, ki bo pomagal osebi brez izkušenj. Pravila preklopa pnevmatik pri zlomih:

  1. Žrtev je treba čim prej pomiriti, ker stresno stanje škodljivo vpliva na telo in lahko povzroči travmatičen šok, histerično, kar je v primeru notranjih poškodb nezaželeno.
  2. Zanesljiva imobilizacija. Pomoč bi se morala začeti s spoznanjem, da je treba pri poškodbah okončin zabeležiti poškodovano mesto in dva bližnja sklepa - eden je višji, drugi pa pod razčlenjenim območjem. Če je prišlo zlom kolka, je potrebno imobilizirati tri sklepe: kolk, koleno, gleženj.
  3. Pomembno je, da pnevmatiko pripravite, preden poškodujete poškodovano območje. Če želite to narediti, ga morate odložiti z gazo in bombažem, če ne, nato pa pokrijte. Priporočljivo je, da pokrijete dele kosti, ki delujejo kot tesnila. To bo pripomoglo k temu, da se izognemo nastanku razjed v tlaku.
  4. Ko pnevmatika nadgrajujejo poškodovane površine okončine in trupa, morajo biti v srednjem fiziološkem položaju, saj je tista, ki zapre mišično napetost. Če želite to narediti, večje sklepe upognite pod kotom deset stopinj, ne več.
  5. Z zaprtim zlomom, morate skrbno spremeniti položaj, na primer, da podaljšate krak vzdolž osi, nato pa se pnevmatika uporabi nad oblačili in čevlji.
  6. Če je zlom odprt, s poškodbami mehkih tkiv in kože, ni mogoče izvesti raztegovanja in repozicioniranja kostnih fragmentov. Treba jih je določiti v enakem položaju kot so.
  7. V primeru odprtega zloma je treba upoštevati pomembno pravilo - na rano se uporablja sterilni pritisk. Te poškodbe spremljajo krvavitve, ki jih je treba ustaviti. To se naredi s pasom, ki se uporablja nad oblačili. Samo sledite mučnemu listu z opombo, ki navaja čas njegove uvedbe - to morajo upoštevati zdravstveni delavci.
  8. Z žrtvijo lahko slečete obleke, ki upoštevajo pravila - najprej odstranite oblačila iz tistih okončin, ki niso bili poškodovani, nato pa od tistih, kjer se je zlom zgodil. Nosite oblačila v drugačnem vrstnem redu. Hkrati je nemogoče dvigniti ali oboliti pacienta.
  9. Žrtev mora prevoziti medicinska ekipa, če pa to ni mogoče, potem pa neodvisno premikate osebo na nosilca, morate podpreti poškodovan ud.
  10. Pnevmatike ne morete upogniti v obliki okončine.
  11. V procesu uporabe pnevmatik se bolečina ne sme povečati, zato je treba vse narediti previdno.
  12. Namestitev pnevmatike na golo telo ni dovoljena. Poleg tega je nemogoče, da se konča z njenim koncem na koži ali stisne krvne žile in živce, ki se nahajajo drug ob drugem.

Zdravljenje in rehabilitacija različnih delov telesa je drugačna, kot če bi človek zlomil nogo, pravila za nalaganje pnevmatike z zlomom ščetk se bodo razlikovala od imobilizacije glave ali roke.

Kako uporabljati pnevmatiko na različnih delih telesa

Vodja. Za transportni avtobus z zlomom lobanje se uporablja goseniček iz bombažne gaze, ki ima obliko krofa. Da bi bilo preprosto - trak sive bombažne volne v debelini v petih centimetrih in širino dvanajst centimetrov, v dolžini od 45 do 50 centimetrov. Ta trak je treba vtakniti v tesen pokrovček in zaviti v povoj. Konci valja so povezani in šivani skupaj. Če ni igle, lahko uporabite improvizirana sredstva. Ta vrečka je treba skrbno postaviti pod glavo in pribintovat v krožnih gibkih. Ta valj je lahko izdelan tudi iz brisač in drugih primernih materialov.

Plečo. Zlom humerusa pogosto vodi do razvoja edema in deformacije. Pacient ne more premakniti roke pod poškodovano mesto.

V takih primerih je treba imobilizirati zgornji okon. Če želite to narediti, se pod mišem postavi majhno tesnilo, nato pa je poškodovana roka lepo nameščena ob strani, medtem ko je podlaket pod pravim kotom čez prsni koš. Nadalje, naredite pnevmatiko, za to pa lahko vzamete revije, časopise in druge materiale. Pnevmatika mora biti nameščena na zunanji strani okončine. Spodaj in nad zlomom je pritrjen. Po teh akcijah se spodnji del roke položi na vrvico, ki je pritrjena na vrat. List se ovija okrog pnevmatike in prsnega koša, ki povezuje ramo na telo, je pritrjen pod drugo roko. Z isto nalogo se lahko spopadejo z Gezojevimi povoji Dezo ali istimi ortozami.

Hip. Z zlomom spodnjih okončin je pnevmatika sestavljena iz dveh plošč, največ drugih materialov. Guma prvem izvedbenem primeru se uporabi na naslednji način: - koleno se ne popravi, več trakov iz tkanine ali bintovyh potisne rahlo pod telesom žrtve v ledvenem delu, nato porazdelili na kolku, nazaj, pod pazduho, pod kolenom, na podnožju. Nadalje sta bili prekriti pnevmatike postavi vzporedno drug z drugim, pri čemer se zunanje vodilo usmerjen od pazduhe in stegno, zunanja površina golenice pod pete, drugi - v dimljah nižje pete. Po prekrivanju pnevmatike je vezana na mestu in vezana na zunanji strani.

Če ni plošč, je med nogami nameščena zložena odeja, poškodovana noga pa je vezana na zdrav okon. Noge so povezane na treh mestih, kjer kolena in gležnje sklepata, gležnje in boke. Pnevmatika ni povezana s poškodovanim sedežem.

Za zlome kosti spodnje noge, Cramer's. Nadpult pnevmatike z zlomom golenice se izvaja na vsaj dveh delih zlomljene noge. Osnovna pravila za uvedbo transportnega avtobusa v zlom kosti noge:

  • Anesteziramo rano z analgetikom ali jo injiciramo intravensko.
  • Osebo je treba namestiti ali postaviti v prijeten položaj. Če se ne dotaknete poškodovanih delov noge, bolečina ne bo tako močna.
  • Če je mogoče, odrežite obleko.
  • Pnevmatike je treba uporabiti za zdravo stopalo in jo upogniti čez nogo.
  • Če želite pnevmatiko postaviti pod zlomljeno nogo tako, da je kot gležnja naravnost, pnevmatika tako doseže srednji del stegna.
  • Drugi je upognjen s strani, pod peto in ima obliko črke U.
  • Z odprtim zlomom, če je viden en čip ali več, se uporabi tesnilo.
  • Pritrditev zdrobljene kosti golenice se opravi s pomočjo povojnih oblek, hkrati pa se prereže prste in naprej vzdolž notranjega podplata.
  • Potem je oseba odpeljana v nujno sobo za prvo pomoč. Poleg tega mora zdravnik na inšpekcijski pregled bolnika in z rezultati določiti potek zdravljenja.

Zaključek

V vseh primerih je treba paziti. Ne glede na to, kateri kraj je poškodovan, morate upoštevati vse zgoraj opisane zahteve. Prekrivanje je pomembno, če je samo dislokacija.

Ne potegnite z diagnozo in zdravljenjem bolezni!



Naslednji Članek
Kaj je zdravnik, ki se imenuje plovilo?