Prekrivanje Cramerjeve kosti v zlomu


Transportna imobilizacija skozi leti prakse se je izkazala kot učinkovit način za zmanjšanje verjetnosti zapletov različnih poškodb. Metoda je obstajala že od antičnih časov, vendar se sredstva za njeno izvajanje nenehno spreminjajo. Toda spremenili so se na bolje, postali vse bolj lažji in zanesljivi v obtoku.

Potreba po videzu standardiziranih izdelkov je privedla do izumljanja časovnih izdelkov, ki imajo univerzalni namen. Najpogostejša od teh je pnevmatika Cramer - konstrukcija iz svetle žice. Njene pozitivne lastnosti tako presegajo pomanjkljivosti, ki jih še vedno pogosto uporabljajo za zagotavljanje prve pomoči za zlome.

Čeprav ni nič genialnega v strukturi izdelka, nima niti nobenih podrobnosti, tako enostavnega oblikovanja in zanesljivosti, ki jo potrdimo z dolgoročno uporabo. Pogosto, z uporabo pnevmatike se morate soočiti s skupnim človekom na ulici, zato morate ukrepati malo navodila.

Koncept

loading...

Drugo ime za ta ortopedski izdelek je lestevska guma, ki v celoti označuje njegov videz. Sinonim je neposredno povezan s strukturo objekta - dizajn v njegovi izvirni obliki resnično spominja na lestev v miniaturi. Kljub temu pa je mogoče razlikovati nekatere lastnosti:

  1. Zunanji okvir sodobne pnevmatike je izdelan iz zlitine na osnovi aluminija in je izdelan v obliki debele žice. Tak material omogoča enostavno spreminjanje oblike, ne da bi pri tem izgubil celotno elastičnost. V tem primeru iz več upogibanja ne izgubi moči in se s časom ne sesuje.
  2. Ustvarjanje podpore samo za zunanji skelet ni dovolj, zato je vse skupaj, kot lestev, povezano s številnimi skakalci. So že narejene iz jeklene žice, ki se skoraj ne poskuša upogibati. Ta kombinacija s prilagodljivostjo zunanjih kontur daje pnevmatika Kramer nepogrešljive lastnosti ležajev.
  3. Ker se kovina hitro odzove, da bi znižala ali zvišala temperaturo, je izdelek pokrit z zunanje strani z oblogo medicinske gaze ali tkanine. To zagotavlja bolj udoben položaj pnevmatike na okončinah, ne da bi povzročil neprijetne bolečine ali temperaturne občutke pri pacientu. Tudi v primeru kontaminacije lahko pokrov hitro zamenjate in sam izdelek ostane čist.

Široka uporaba pnevmatik je bila najdena v travmatologiji in ambulantah, kjer se uporabljajo za hitro in zanesljivo imobilizacijo posameznih segmentov mišično-skeletnega sistema.

Indikacije

loading...

Izvajanje prometne imobilizacije je indicirano le v primeru hudih poškodb, ki lahko v odsotnosti pritrditve povzročijo zaplete. Prekrivanje Cramerjeve avtobusa v takih primerih lahko prepreči njihov razvoj, ki tvori umetno podporo za okončino ali drug del telesa. Postane potrebno za naslednjo škodo:

  • Zlomi kosti, ki tvorijo pas zgornjih ali spodnjih okončin. Vendar obstajajo izjeme - poškodbe vratne hrbtenice, kot tudi kraniocerebralne poškodbe, ki jih je mogoče pritrditi s pnevmatikami.
  • Dislokacije in druge neposredne poškodbe sklepov, kar vodi do delnega ali popolnega motenja njihove funkcije. Pri tej imobilizaciji ni toliko merilo preprečevanja - zagotavlja funkcionalno nevtralen položaj za artikulacijo.
  • Obsežne poškodbe mehkih tkiv okončin - težke modrice (kontuzija kneecap), rupture, stiskanje, drobljenje. V tem primeru pnevmatika preprečuje gibljivost, kar lahko poveča patološko težišče.
  • Z opeklinami ali zmrzali - kot simptomatsko sredstvo. Pnevmatika omogoča tudi ustvarjanje počivalnega stanja za okončine, ki jih povzroča temperaturno delovanje.
  • Poškodba velikih plovil in živcev je tudi pomožna metoda. Imobilizacija lahko prepreči morebitne zaplete po prenehanju krvavitve ali uvedbi primarnega šiva na živcu.

Pri lahkih poškodbah uporaba pnevmatike ni prikazana, vendar ni prepovedana, zato jo lahko uporabimo kot alternativo mehkemu povojom.

Tehnika prekrivanja

loading...

Za učinkovito imobilizacijo morate poznati več splošnih načel za njegovo izvajanje. Če se jih spomnite, se lahko izognete večini napak pri zagotavljanju prve pomoči:

  1. Uporaba pnevmatike je zagotovljena čim prej po poškodbah. To bo preprečilo razvoj zapletov, povezanih z neodvisnimi poskodbami za premikanje ali izhajanjem iz prenosa žrtve.
  2. Obvezno predhodno modeliranje izdelka, po možnosti na zdravem okončinah. To bo takoj odpravilo pnevmatiko in se izognilo nepotrebnemu vplivu na prizadeti segment.
  3. Imobilizacija se opravi ob upoštevanju fiziologije gibanj - izvede se z obveznim zajemom dveh sklepov, ki mejijo na težišče poškodbe. V tem primeru imajo udi fiziološki položaj, ki zagotavlja sprostitev njenih mišic.
  4. Čevlji ali oblačila, ki se nahajajo na območju prekrivanja pnevmatik, se ne odstranijo. Prvič, preprečuje nepotrebno gibanje v prizadetem segmentu. In drugič, ustvari dodatno tesnilo, ki izključuje mehanski učinek izdelka.
  5. Če se pnevmatika nanaša neposredno na kožo, se blazinice bombažne gaze postavijo na območje koščenih projekcij. In v hladnem obdobju, okončino je treba zaščititi tudi pred izpostavljenostjo nizkim temperaturam.

Obstajajo tri glavne možnosti za uporabo lestve pnevmatik, ki so povezane z lokalizacijo poškodb.

Zgornji ud

Zaradi sorazmerno majhne prostornine, za fiksiranje roke v zlom polmera, je običajno samo ena Cramerova pnevmatika zadostna. Toda njen končni položaj je odvisen od tega, kje se natančno nahaja škoda:

  • Če se poškodba nanaša samo na meje roke, se še vedno izvaja imobilizacija celotne podlakti. Pnevmatika naj bi se nekoliko segla preko prstov in dosegla spodnjo tretjino ramena, prijemala pa je komolec komolca. Ustvarja krivino - pod pravim kotom. Dlanom dobimo pol-upognjen položaj z vstavitvijo valja.
  • Če je prišlo do poškodbe na ravni podlakti, se pritrditev nekoliko razlikuje od prejšnje različice. Edina razlika je, da pnevmatika doseže zgornjo tretjino ramena. Dlan se vstavi tudi v dlan, po katerem je sredstvo pritrjeno z veznimi trakovi ali trakovi za vrat.
  • Z ramenskimi poškodbami mora pnevmatika priti s prstov na notranji rob lopatice. Ta položaj zagotavlja pritrditev ne le okončine, ampak tudi ramenskega pasu. V ostalem - podobno je njegovo prekrivanje.

Na zgornjem koncu so posode in živci relativno površni, kar pojasnjuje visoko frekvenco njihove poškodbe z nepravilno imobilizacijo.

Spodnji ud

V zvezi z nogami je neizgovorjena omejitev - takšna sredstva se uporabljajo le na ravni spodnje tretjine stegna. Z višjo fiksacijo so izgubljene njegove podporne lastnosti, kar je posledica precejšnjega obsega in moči spodnjih okončin. Zato se v glavnem uporablja le za poškodbe stopala, slepega in kolenskega sklepa:

  • Osebam se vedno daje fiziološki položaj - celoten podaljšek kolena, ki se nagiba pod pravim kotom v gležnju.
  • Obvezno je uporabljati tri lestve, ki podpirajo stopalo takoj s treh strani.
  • Prvi od njih se zaviha kot "škorenj" in je pritrjen na hrbtni del okončine. Iztegniti mora malo nad konico prstov, mimo edinega, golenico in končati na ravni zgornje tretjine stegna.
  • Preostale pnevmatike se nahajajo na stranskih površinah stopala, ki zagotavljajo dodatno podporo. Po namestitvi so popolnoma pritrjeni s krožnim prelivom.

Z izoliranimi poškodbami stopala zadostuje le zadnja pnevmatika, ki se lahko skrajša do ravni kolenskega sklepa.

Če se sum, da je poškodba vratnih vratnih vrat ali lobanje, včasih uporabljajo posebne prekrivajoče se pnevmatike. Namestijo se na glavo v obliki čelade, ki preprečuje njeno gibanje:

  • Prvi se nahaja vzdolžno - od čela in doseže območje med rezili.
  • Druga, nasprotno, je pritrjena v prečni smeri - od ene rame do druge skozi glavo.
  • Potem je celotna konstrukcija fiksirana s pomočjo ločenih povoj.

Pomembno je, da se sredstva tesno prilegajo koži, pri čemer se izločijo niti najmanjši izolirani gibi vratu. Zato se pred njihovo postavitvijo izvede temeljita simulacija pnevmatik. Ampak to ni obvezno storiti na oškodovanem, da ne bi povzročil še več škode.

Področja uporabe medicinske linije Cramer

loading...

Medicinska pnevmatika je posebna naprava za zdravljenje in preprečevanje bolezni mišično-skeletnega sistema. Pogosto se uporablja pri zagotavljanju predbolnišnične oskrbe - fiksiranje okončine pri prevozu žrtve s scene v zdravstveno ustanovo. Transportne pnevmatike so: pnevmatike, dizajn Dieterichs in pnevmatika Kramer. Ta članek bo podrobneje preučil slednje.

Kakšna je pnevmatika Cramerja

loading...

Ta prilagoditev videza je podobna majhni lestvi. Dejansko je pnevmatika vrvica žičnih rešetk in pritrdilnih pasov. Okvir gradivo - aluminijeve zlitine, je lahka in prilagodljiva, kar omogoča, da se določi ud žrtev praktično nobenega stališča, ampak notranje plošče so izdelane iz jekla, ki zagotavlja zadostno togost fiksiranje. Izven žice okvirja s pokrovom (s pomočjo vate in gazo ali krpe) pokrita, bo to zmanjšalo nelagodje, povezano s togostjo in toplotno prevodnega materiala (kovina ima visoko toplotno prevodnost, pri je sezono plašč hladen zelo hladno). Pnevmatike overlay Cramer možno za zlomov zgornjih in spodnjih okončin, poškodbe vezi in mišic. Možno je tudi popraviti hrbtenico hrbtenice z njo.

Indikacije za uporabo

loading...

Prvi in ​​glavni znak za uporabo Cramerove avtobuse je imobilizacija transporta. Nujnost v njem nastane, ko pride do zloma kosti pasu zgornjih ali spodnjih okončin. Včasih lahko to pnevmatiko popravite poškodovano vratno hrbtenico. Potrebujejo fiksacijo, preden zagotovijo ustrezno nego za skupne premike, težke modrice, stiskanje in trganje. V tem primeru je treba ohraniti najbolj nevtralen položaj okončine, da ne bi dovolili poslabšanja škode, preden pride v bolnišnico.

Kot pomožno orodje se lahko uporablja za poškodbe mehkih tkiv, da preprečijo zaplete, fiksacijo med medicinskimi manipulacijami. To bi morali posebno pozornost nameniti tehniki Kramer avtobusa prekrivni za zlomih različnih kosti in značilnosti uporabe tega orodja.

Tehnika prekrivanja

loading...


Tehnika prekrivanja kraka Kramer je podobna tehniki pri uporabi naprave Diterichs. Obstajajo številna splošna priporočila za imobilizacijo žrtve:

  1. čiščenje žrtve takoj po poškodbi preprečuje zaplete, povezane s samim gibanjem;
  2. Predhodno modeliranje lestve Kramer na zdravem okončini bo znatno zmanjšalo občutke bolečine v fiksnem delu telesa, poenostavilo uporabo in zmanjšalo zaplete, povezane s spremembo položaja;
  3. je treba nujno zabeležiti dva, ki sta v bližini žarišča poškodbe sklepa;
  4. vsi pritrdilni elementi so nadgrajeni na obleke in obutev;
  5. če je potrebno naložiti Kramer avtobus neposredno na kožo, je treba skrbeti za preprečevanje drgnjenje in upognjena na področju kostnih izboklin (mehko tkivo oblog).

Zgornji ud

V primeru poškodbe zgornjega okončin je tehnika splenja zelo podobna. Glavna razlika z zlomljeno roko in podlakti je, da je treba rama poškodba fiksni tri sklepe - ramo, komolec in zapestje in podlaket, ko poškodovana dva - komolec in zapestje. Razmislite o zaporedju ukrepov pri zagotavljanju pomoči žrtvi:

  1. Najprej morate poizvedeti o zdravstvenem stanju osebe, mu pomagati, da sprejme udoben položaj, uporablja anestetike, da olajša splošno stanje.
  2. Predhodno pripravimo gumo Cramerove žice - za izdelavo mehke prevleke z vato, zamaškom ali improviziranimi materiali navadno pokrivamo oljčno krpo na vrhu tkanine.
  3. Simulirajte napravo na zdravem udju, roko je treba upognjen v komolcu pod kotom 90 stopinj.
  4. V primeru poškodbe mehkega tkiva je treba uporabiti krvavitev, trak ali pritisk.
  5. Konec je pritrjen z zapestja na ramo s spiralno objemko, to je, z drugimi besedami, z dlani roke, zategnite strukturo. V krajih neposrednega dotika delov naprave z mehkimi tkivi se postavijo mehki valji.
  6. Prsti roke priporočajo, da dajo pol-upognjeno pozicijo, zato lahko nekaj položite v roko žrtve, morda valj improviziranih materialov. Prsti morajo biti brezplačni.

Spodnji ud


V primeru poškodbe spodnjega dela je postopek za uvedbo lestve pnevmatike Cramer naslednji:

  1. Pomagajte si, da se udobno postavite, uporabite anestetiko.
  2. Na zdravo nogo simulirajte žično pnevmatiko, pri čemer en konec teče vzdolž teleta, drugi konec gume pa proti prstom (naprava je upognjena pravokotno).
  3. Tesna žica se nahaja pod okončino, ki je upognjena na gležnjem skupaj pod 90 stopinj. Okvir pnevmatike doseže sredino stegne žrtve.
  4. Drugi del naprave se nahaja nad okončino in zagotavlja togost fiksacije.
  5. Zasnova je pritrjena z vijačnim povojom iz prstov v smeri navzgor, v krajih neposrednega kontakta se uporabljajo tudi mehki valji.
  6. Tako kot v primeru zgornjega okončina, pritrjevanje prstov ni potrebno, njihovi nasveti morajo biti brezplačni.


Algoritem za pritrditev s pomočjo Cramerjeve avtobusa v primeru poškodbe vratne hrbtenice je naslednji:

  1. Izjemno je nujno, da ne dovolite gibanja žrtve, zato je najprej pomiriti in dati anestetik;
  2. Če želite popraviti, potrebujete dve žični strukturi, jih pripravite za uporabo (mehko pokrov);
  3. Prvi del mora imeti tako imenovano obliko kapice, ki mora potekati vzdolž oboda ramenskega ušesnega krona;
  4. Drugi del mora potekati na hrbtu, pritrjen je med lopatice, teče vzdolž vratu in naprej okoli glave, doseže čelo.
  5. Dve deli so prečkani in pritrjeni skupaj z povoji.
  6. Žrtev je treba nemudoma odpeljati v zdravstveno ustanovo za nadaljnje preiskave in zagotavljanje usposobljene zdravstvene oskrbe.

Uporaba lestve Kramer za pomoč pri zlomih

loading...

Kramerova pnevmatika - preprost in genialen izum sredine prejšnjega stoletja, ki ga je v lasti sovjetskega znanstvenika, zdravnika za travme Harrya Kramerja, še vedno pogosto uporablja v travmatologiji. Kramerova pnevmatika je najprimernejše sredstvo za fiksiranje zlomov okončin, vratne hrbtenice v vsakdanjem življenju in na delovnem mestu, med prometnimi nesrečami in športom, medtem ko prevažamo žrtve v bolnišnico.

Enostavnost, zanesljivost in sposobnost, da kjerkoli modela na telesu - lastnosti, ki jih ima ta naprava stalno "prebivališče" v reševalnih postajah, medicinske in sili postaje, bolnišnice, pisarne.

Naprava

loading...

Dizajn je zelo preprost, da je lestev iz kovinske žice, ki se lahko ukrivljen kjer koli in kadar koli kotom, da se vrti okoli osi - z eno besedo, da ga oblikujemo, za najbolj fiziološki določen del telesa. V tem primeru je žrtev veliko manj boleča kot pri uporabi lesene pnevmatike ali pnevmatike iz improviziranega materiala.

Zunanji okvir (okvir) je izdelan iz aluminijeve zlitine, kar omogoča prožnost in sposobnost sprejemanja želene oblike. Notranji mostovi (mreža) so narejeni iz trdne jeklene žice, ki zagotavlja togo fiksiranje.

Zahvaljujoč mrežni strukturi ima pnevmatika majhno težo, kar zmanjša verjetnost poškodb pri prevozu bolnika. Poleg tega lahko hitro pritrdite pnevmatiko in popravite ne le mesto zloma, temveč tudi najbližje sklepe in, če je potrebno, celoten ud. To zagotavlja zanesljiva imobilizacija. Med prevozom bolnika v zdravstveno ustanovo se prepreči premikanje drobcev.

Cramer pnevmatike prihajajo v različnih velikostih, od malih in ozek za ščetke do 2-metra naložena v kolku, rami, in obstaja veliko struktura v primeru zlomov hrbtenice, medenice kosti.

Proizvajalci lestev pnevmatik - različna ruska podjetja, tovarne in združenja za proizvodnjo medicinske opreme. Stroški so nizki - od 500 rubljev, lahko kupite v trgovinah z medicinsko opremo, na internetu na spletnih mestih podjetij-dobaviteljev.

Indikacije za uporabo

loading...

Žična pnevmatika se uporablja pri zagotavljanju prve pomoči za začasno imobilizacijo pri takih poškodbah:

  • zlomi in dislokacije zgornjega okončina;
  • zlomi in dislokacije spodnjega dela;
  • zlomi kosti ramenskega pasu;
  • zlomi medeničnih kosti;
  • poškodbe vratne hrbtenice;
  • rupture vezi, mišice in kite, živčna vlakna, posode;
  • poškodbe sklepov;
  • obsežne opekline in zmrzali okončin;
  • huda kraniocerebralna travma.

Vendar pa uporaba ni omejena le na hude poškodbe, da je povsem mogoče, da se uporablja za začasno pritrditev s enostavnih zlomov, rane v sklepih, kot tudi vnetnim procesom, če je to potrebno okončine počitek (vnetje kit, sklepov, gnojni proces).

Po drugi strani pa je to le začasni ukrep, da bolnika vzamemo v bolnišnico, kjer jo bodo po pregledu zamenjali z mavčnimi povoji ali po potrebi poslali bolnika k operaciji.

Prekrivanje avtobusa za zlome

loading...

V praksi je pnevmatika največja potreba po primarni imobilizaciji z različnimi zlomi - tako s premikanjem kot brez njega. Pri tem je potrebno upoštevati naslednja pravila za njegovo superpozicijo. Splošni algoritem ukrepov je naslednji:

  • Najprej morate opraviti modeliranje (bend), vendar poskusite na zdravem, ne poškodovanem delu, da preprečite nadaljnje poškodbe;
  • Modeliranje mora ustrezati konfiguraciji poškodovanega udovega trenutka, da ne bi spremenili oblike, ne da bi poslabšali travmo;
  • Pnevmatiko je treba oviti z bombažem in zaviti z zavo, tako da kovinska površina ne pritisne na telo, in če je že v primeru, potem ni treba narediti;
  • med pnevmatiko in koščenimi izrastki (komolec, gleženj, peta), morate postaviti majhne bombažne podloge za preprečevanje stiskanja;
  • obleka in obutev ne odstrani, pnevmatika se nahaja na vrhu, če je zlom zaprt, če je odprta rana, preden je treba odrezati oblačila, koža okoli ročaja z tinkture joda, zapre rano s sterilno gazo povoj;
  • v hladnem vremenu nad pnevmatiko morate zaviti okončino s toplim oblačilom, tako da ohlajena kovina ne poškoduje kože.

Prekrivanje zlomov ramena

Model pnevmatik na zdravi roki, ki se uporablja od zdravega ramenskega sklepa, ramenski pasovi dodatno vzdolž hrbta in dol zunanjo površino rame, podlakti na dosegu roke, ukrivljene v komolec regiji na 90 °, in ovit z bombažno povojem na koncih kravato trak. Nanesemo na prizadeti roki, pod pazduho pred dajanjem bombažno krpo ali valjčkom in rahlo vložitev ramo naprej približno 30 °. Zgornji konec naj gredo v zdrav ramenski sklep. Trakovi so vezani, povoji so povoščeni po celotni dolžini zavoja.

Prekrivanje za zlom podlakti

Pripravite pnevmatiko, modeliranje na zdravo roko, od prstov do zgornje tretjine rame, ki se nagiba na komolčni sklep pod pravim kotom. Zaviti, nanašaj se na zunanjo površino okončine, najprej damo v dlan in pod lahkoto predelan bombažna guma. Pribintovyvayut, zunanji zaviti marame ali šal, široko povoj, visi na vratu, tako da je bila roka fiksna. Če pride do zloma radialne kosti brez premikanja, se pnevmatika nahaja od prstov do komolca, roka je obešena iz rute.

Prekrivanje za zlom kolka

Cramerova pnevmatika na stegna je učinkovita pri zlomih v spodnji in srednji tretjini. Z večjimi poškodbami ne zagotavlja dovolj toge fiksacije zaradi močnega krčenja močnih mišic, v teh primerih pa se uporabljajo lesene nepogibne gume. Mora imeti 3 pnevmatike različnih velikosti. Na hrbtni površini bi morali iti na stransko površino, na površini pete pa je upognjen pod pravim kotom in pod kolenom rahlo nagnjen naprej. Zgornji rob pnevmatike mora doseči nivo rezila. Druga pnevmatika poteka vzdolž zunanje ploskve noge in stegna od roba stopala do osni slinavke, tretja na notranji strani golenice in stegna od roba stopala do dimeljske gube. Vse to je nežno položeno po oblačilih in čevljih, pritrjenih s trakovi na hrbtu, povojih na nogi, goleni in stegno.

Pomembno je narediti vse to korak za korakom, da ne bi povečali premeščanja kostnih fragmentov.

Uvedba zloma lupine

Svinčnik nalagajo tudi 3 pnevmatike: na hrbtni in stranski površini. Ukrivljen nazaj na petah ravni v obliki čevlja, vodijo od prstov do zgornjega dela stegen je poplitealna Fosse dal majhno blazino, da ni bilo gibanja v sklepu. Zunanja pnevmatika se razteza od roba stopala do zgornje tretjine stegna, notranja pa do dna. Pod gležnje je treba namestiti majhne bombažne tampone. Vse skupaj, so povoj, rahlo dvignite noge.

Če je zlom omejen na goleni gležnja območju, precej širok pnevmatike, naložene v obliki čevlja na zadnji površini pnevmatike, da se prepričajte, da na koncu, ki sega nad prsti. Pod peto in spodnjim delom Ahilove tetive postavite bombažno gazo.

Drobljenje vratne hrbtenice in glave

Da bi imobilizirali vrat in glavo, vzamete 2 dolga pnevmatike. Ena prikaže na hrbtni površini vzdolž vzdolžne osi, od roba rast dlak na čelu, ukrivljene v hrbtu, pod tilnika priložiti bombažno gazo roll, pribintovyvayut na prsih, na ravni kotov lopatic. Druga faza prečnega vodila ona gre robovi središče glave, nad ušesne školjke v zgornji tretjini obeh ramen, kjer je osnovna povoj.

Pnevmatike so fiksne med seboj v čelo s pletenicami.

Pomembno je, da jih pred-modelirate na zdravi osebi s približno enakimi parametri kot oškodovanec.

Zaključek

loading...

Cestna pnevmatika Cramer je optimalno sredstvo za zagotavljanje prve pomoči za različne poškodbe. Pomembno je, da ga pravilno uporabite v skladu z zgoraj navedenimi priporočili. Ne bo odveč, če bi imela takšno stvar v hiši, v prtljažniku avtomobila.

Cramer avtobus: Prekrivanje lestve pnevmatike

loading...

Tehnologija Cramer Overlay: algoritem in pravila, indikacije, video

loading...

Prekrivanje pnevmatike Cramerja pri zlomu je dobra fiksacija poškodovanega okončine po poškodbi. Uporablja se za popolno določitev okončine, s katero žrtev preda zdravniku, hkrati pa ne otežuje položaja.

Ta medicinski pripomoček je sledilec pnevmatike Dieterichs. Tu lahko preberete pravila o uvedbi avtobusa Dieterichs.

Pnevmatika Cramer je dolga lestev, se zavija in ima pravo obliko, ki omogoča, da se uporablja za različne okvare. Uporablja se lahko za roke in noge. Prav tako je dovoljeno uporabiti napravo za razkroj kite in vezi.

Za različne ekstremitete ima svoj lasten algoritem delovanja pri uporabi transportnega avtobusa Cramer. Najprej morate ugotoviti, kje se je pojavil zlom, in nato zagotovite nujno oskrbo.

  • Če se je poškodba dotaknila kosti ramenskega pasu, potem zavoj trdno pritrdi komolec, rame, zapestje. Ročaj je treba zapreti ob komolcu.
  • Ko so poškodovane stegnenice, je oklep pomemben, da ga popolnoma pritrdite s pritrditvijo. Shinning se začne iz pazduhe in konča z nogo. Kolen in gleženj sta neaktivna.
  • Če je poškodovan pljuč, se oprijem začne s kolenskega sklepa. V primeru, da pride do podplutb, se po ranah uporabljajo povoji ali tkiva, da se prepreči okužba. Uporaba Cramerove pnevmatike na spodnji okončini ga popolnoma popravi. Postavljen je na tri različne kraje. Za več informacij o tem, kako se pnevmatika Cramer prekriva z zlomom golenice, si oglejte tukaj.
  • Razbita okončina mora biti v pravilnem položaju. To bo pomagalo preprečiti zaplete.
  • Pred postopkom je treba bolnika anestezirati, tako da ni bolečine.
  • Da bi si pomagali, je lahko le, če je oseba zanesljivo seznanjena s to temo. V nasprotnem primeru lahko storite več škode.

Indikacije za uporabo Cramerjeve pnevmatike na zgornji okončina so zlomi, povezani z ramenskim sklepom.

  1. Anesteziramo bolnika. Zaželeno je, da izvedete postopek, s katerim se soočite s pacientom, pri tem pa skrbno obarvate vsako od svojih dejanj, da ne bi prišlo do panike pri ranjenih.
  2. Pacient je v udobnem položaju.
  3. Če pride do krvavitve, ga je treba ustaviti. Za to se uporablja povoj.
  4. Pnevmatiko pokrijte z vato.
  5. Ročica se nagne pod komolcem pod pravim kotom. Zapestje se pošilja v prtljažnik. Dlan je vstavljen v dlan, da bi ustvaril pol-upognjen položaj prstov.
  6. Bombažne blazinice postavite pod štrleče kosti in aksilarno votlino.
  7. Napravo zaklenite na roko s spiralno povojem. Ko se bandaža premika z dlani navzgor.
  8. Prav tako, za pritrditev, položite povojni povoj.
  9. Pacient se prevaža v bolnišnico.

Tak postopek lahko izvaja le zdravnik, pa tudi vsak mimoidoči, ki je vsaj seznanjen s pravili oskrbe.

  • Poškodovane poškodbe in mu dati anestezijo. Bodite prepričani, da pojasni vsako svoje dejanja. Žrtev ne moremo dovoliti, da se začne premikati od strahu.
  • Vzemite 2 pnevmatike Cramer, vedno postavite bombaž.
  • Ena je postavljena v obliki pokrovčka na glavi. Pokrivati ​​je treba krono, ušesa in ramena.
  • Druga je postavljena na hrbet. Razporedite ga med lopatice. Prekini glavo do čela, poveži se s prvim.
  • Križ in povoj.
  • Hitro pokličite rešilca.
  • Huda bolečina. Pacient lahko izgubi zavest.
  • Spreminjanje oblike poškodovanega telesa v primerjavi z zdravim.
  • Nezmožnost mešanja ali obratno prekomerno razrahljanost okončine.
  • Možna krvavitev, če je odprt zlom.

Če je postavljena diagnoza, je zagotovljena nadaljnja pomoč. Glavna stvar, ki jo morate poznati:

  1. Postopek se izvaja le, če natančno vedo, kako ga je mogoče izvajati.
  2. Bolnika je treba pomiriti. Daj mu zdravila proti bolečinam. Udobno za sedež ali postavitev.
  3. Vsako dejanje je treba razložiti, tako da se bolnika ne bo strah.
  4. Po pritrjevanju in imobilizaciji okončine morate počakati, da pridejo zdravniki. Pacienta ne prevozite v zdravstveno ustanovo.

Kramerova pnevmatika je precej nov izum, ki ima v trematologiji posebno mesto. Zahvaljujoč njemu obstaja možnost, da se oškoduje žrtev, preden ga odpelje v bolnišnico.

Ta naprava je prilagodljiva žična mreža. Uporabite ga za zlome zgornjih in spodnjih okončin. Pri različnih poškodbah je algoritem za prekrivanje naprave drugačen.

Zdaj se lahko v trgovini kupi podoben medicinski pripomoček, kar olajša zagotavljanje prve pomoči v primeru potrebe. Pomembno je vedeti, kako pravilno uporabljati napravo. Če ni natančnega znanja, tega ne smete storiti, sicer lahko povzročite veliko zapletov.

Prekrivanje pnevmatike na zdrobljenem delu

loading...

Obstajajo številna pravila za izvajanje postopka prekrivanja avtobusov.

Pomaga pri določitvi kraja poškodbe, zato je to najpomembnejša stvar, ki jo morate opraviti s travmo.

Zdravniki v bolnišnici ali v rešilni kliniki izvajajo tehniko uporabe avtobusa Dieterichs le v skladu s predpisanimi pravili:

  • Najprej se mora pacient pomiriti in čim bolj osredotočiti na besede zdravnikov, tako da bi jim morali, če je potrebno, pomagati. Najprej se odpravijo panike in histerije.
  • Pacient naj skrbno prisluhne, kaj bo celotno bistvo postopka, tako da njegova neprevidna gibanja ne motijo ​​zdravnikov in ne poslabšajo situacije.
  • Če je pnevmatika ovira oblačila, jo je treba rezati.
  • Pnevmatika se uporablja šele po zlomu. Prvič, zdravnik opravi pregled.
  • Za zdrav del kraka se uporabljajo notranji in zunanji deli pnevmatike.
  • Čevlji med postopkom niso odstranjeni. Vse je pritrjeno z obrobo v osmih oblikah. Pnevmatiko je treba zavarovati tudi v pazduho. Z vsemi pravili naj pnevmatika podpre stopalo za 10 centimetrov.
  • Podplatni del pnevmatike vstavi svoj zunanji del skozi posebno kovinsko očesno odprtino.
  • V območju prepona je notranji del pnevmatike nadgrajen, ki ga nato pritrdi most z zunanjim delom.
  • Na stičnih točkah pnevmatike in kosti morate urediti bombažne valje. Tako se koža ne bo stisnila, ne glede na to pa je v prihodnosti mogoče povzročiti nekrozo.
  • Aksilarna kotanja poškodovanega konca so pritrjena na ravni stegna in zdravo naramnico.
  • Žiček - zavoj je pritrjen na vrv v mrežo, ki je navojna v posebno luknjo.
  • Ko palice trdno potekajo v dimeljni in aksilarni regiji, se palica ustavi z zvijanjem. Po tem je trdno pritrjen na štrlino zunanje gume.
  • Poškodovani ud je pritrjen na avtobus preko spiralne navijanje povojem, saj gležnja in konča s hip regiji.

Cramerova pnevmatika in njegova pravilna uporaba

V primeru poškodbe morate nemudoma pokličite reševalno vozilo in med vožnjo nadaljujte s prvo medicinsko pomočjo, po pravilih pa lahko rešite življenje osebe. Pnevmatika Cramer ima na voljo več načinov in je razdeljena na dva različna tipa.

Popravite poškodovano ramo

Algoritem je naslednji:

  1. Bolnik mora imeti najprimernejši položaj.
  2. Prvič, pnevmatika se pripravlja na obratovanje. To je zelo preprosto. Na osnovi žice je bombažna volna in povsem prevlečena, nato pa pokrivajo na pršilu.
  3. V podobi zdrave roke se ustvari potrebni upogib pnevmatike. Poškodovana roka je pritrjena le pod pravim kotom, v upognjenem položaju.
  4. Če je potrebno, lahko pacient prevzame zdravilo proti bolečinam, v nekaterih primerih je bolje injicirati.
  5. Če pride do krvavitve, najprej je treba ustaviti. Potrebna je popolna sterilnost, tveganje za okužbo v tem primeru je dovolj veliko.
  6. To je prepovedano z zavojem, pritrditev pnevmatike pa zapre zaprtje.
  7. Pnevmatika se uporablja nad oblačili. Hkrati so pritrjeni oba ramena, komolca in zapestja. Valj bombažne volne mora biti v kontaktnih točkah pnevmatike in spojev.
  8. Povoj roke sledi od zapestja do komolca, nato pa morate uporabiti povojni povoj.
  9. Prsti morajo biti nujno odprti in popolna nepremičnost roke je treba upoštevati.

Uporaba za travmo na podlaket

  1. Pacient zavzema udoben položaj, pnevmatika mora biti pripravljena in po potrebi uporabiti anestetik.
  2. Ročica se nagne pod kotom 90 stopinj, s takšno travmo pa je treba človeku dati ročno blazinico, kar bo zagotovilo pol-upognjeno stanje prstov.
  3. Valji so tudi v pazduho in v krajih, kjer kosti štrlijo.
  4. Uporablja se spiralni povoj, začenši z dlani vaše roke. Držite si roko na rtu in počakajte na prihod ambulante.

Pravila za postavitev poškodovanega okončine

Da bi se izognili zapletom in neprijetnim posledicam, je treba poznati in upoštevati vsa pravila uporabe pnevmatik za morebitne zlome ekstremitet.

  • Poškodovan ud je najprimernejši in hkrati pravilen položaj, šele takrat je mogoče začeti postopek polaganja pnevmatike.
  • Če je roka zlomljena, jo odstranite v ramenski spoj in poseben valj je nameščen v podporni regiji. Na tej točki je treba roko upogniti za 90 stopinj. Prsti in zapestni sklep morajo biti rahlo upognjeni.
  • Ko se je poškodoval nogo, je pridobljen iz kolka, kolena zravna in noga mora biti pod pravim kotom.
  • Prsti na rokah ali nogah morajo biti med uporabo pnevmatike v prostem položaju. To vam bo omogočilo spremljanje stanja poškodovanega ud.
  • Pnevmatika je treba z največjo pozornostjo nadgraditi, gibanje lomljenih koncev kosti ni dovoljeno v trenutku, ko se dvigne. Da bi zagotovili, da je vse dobro potekalo, je poškodovana roka ali noga nad in pod poškodbo. Tudi, da bi se izognili premikanju drobcev, je v času podpore okončine lahko rahlo raztegnjena.
  • Pnevmatika mora biti daljša od zloma, ki presega njegove meje.
  • Če pnevmatika ni bil pripravljen, je zlahka mogoče zgraditi improvizirano uporabo trd karton trakovi, plošče, palice, smuči, hitenja. Včasih celo improviziran način zraven ni optimalno v takem položaju primotat ranjenih noge za zdravo in varno roko okoli trupa. Osebo je treba čim prej odpeljati v bolnišnico.

Pnevmatike za pritrditev spodnjega dela noge

Prekrivke s pnevmatikami:

  1. Prvič, bolnika je treba umiriti, udobno namestiti in, če je potrebno, dati anestetik;
  2. Pnevmatika se uporablja za drugo zdravo stopalo, nogo je treba upogniti pod kotom 90 stopinj;
  3. Pnevmatika se nahaja pod 90-stopinjskim gleženj, njegova dolžina doseže sredino stegna;
  4. Druga pnevmatika se nahaja od začetka zunanjega dela stegna in konča z notranjim delom gležnja;
  5. Na mestih izrastkov pritrdite bombažno palčko in trdno popravite vse.

Zlom odseka materničnega vratu

  • Najprej morate umiriti osebo, tako da ne panicira, če je potrebno, da tablete s tabletami proti bolečinam. Obvezno pokličite zdravnike in poročajte o zlomu.
  • Prva pnevmatika je postavljena na glavo v obliki pokrovčka, bo zaprla ramena, ušesa in temechko.
  • Druga pnevmatika je nameščena strogo med lopaticama, se dvigne in se skozi parietalno cono dvigne do čela.
  • Tako gredo dve pnevmatiki.
  • Obe pnevmatiki je treba pritrditi skupaj z zavojem in počakati na prihod ambulante.

Medtem ko pnevmatika ni naložena, ni priporočljivo, da se žrtev prenese, navsezadnje lahko samo poslabša situacijo in povzroči še več škode.

Prekrivanje pnevmatike bo pripomoglo k imobilizaciji poškodovanega okončine, s čimer bi še dodatno poškodovalo in okužilo rano.

Tehnika nameščanja imobilizacijskih pnevmatik in povoj za poškodbe

loading...

Pri zagotavljanju prve pomoči v primeru poškodb je še posebej pomembno ustvariti počitek po poškodovanem organu, pripraviti bolnika na prevoz.

Mir zmanjša ali odpravlja bolečine in s tem preprečuje nastanek travmatičnega šoka ali zmanjša njegovo resnost; To zmanjšuje tveganje za nadaljnje poškodbe mehkih tkiv in notranjih organov kostnih fragmentov povečuje odpornost tkiva na okužbo, preprečuje širjenje okužbe izven rane in drugih resnih zapletov.

Eden od začasnih ukrepov za ustvarjanje počitka za poškodbe je nalaganje pnevmatik pri prevozu žrtve s scene v zdravstveno ustanovo.

Čas se izračuna v nekaj minutah, vendar lahko traja nekaj ur in celo dan.

Zato je dobro nameščena in pravilno uporabljena pnevmatika, ki ustvarja počitek poškodovanemu organu, pridobi posebno vrednost.

Indikacije za prekrivanje pnevmatik: poškodbe kosti, sklepov, posod in živcev; obsežne poškodbe mehkih tkiv itd.

Preostanek poškodovanega organa je izdelan s posebnimi standardnimi pnevmatikami Kramer, Dieterichs in drugimi.

V odsotnosti standardnih imobilizacijskih pnevmatike zagotavljajo improvizirane sredstva (vezane plošče, deske, letve, palice, smuči potrebno velikost in moč), in v posebnih okoliščinah (ko ni pri roki koli materiala), je mogoče popraviti poškodovano roko na telesu, poškodovano nogo - na zdravi ud.

Raznolikost imobilizacijskih pnevmatik in zavojev je odvisna od lokacije škode. Tehnika uvedbe pnevmatik je preprosta, vendar boste potrebovali določeno znanje, veščine in veščine.

Ustvarjanje počitka po poškodovanem telesu je potrebno upoštevati več pravil:

  1. Zagotovite zanesljivo imobilizacijo. Ne pozabite, da ko je treba zlomi okončin običajno treba določiti mesto zloma in dveh sosednjih skupno, eno nad drugo - pod mesta zloma; ob prelomu bokov imobilizaciji tri sklepe: kolku, kolenu in gleženj.
  2. Pred imobilizacijo morate pripraviti pnevmatiko - jo položite skupaj s bombažem in gazo ali pa ga dajte na poseben pokrov; Pokrivajte izstopajoče dele kosti z blazinicami za bombažne gaze, da se izognete nastajanju tlačnih ran.
  3. Ko se pnevmatika uporabi, poškodovanem okončini omogočite sredinski fiziološki položaj, ki olajša mišično napetost. To dosežemo z enostavnim upogibanjem velikih spojev pod kotom 5-10 °.
  4. Z zaprtimi zlomi kosti, pred nanosom pnevmatike, previdno potegnite okrog vzdolž osi in pnevmatiko namestite nad oblačila in čevlje.
  5. Z odprtimi zlomi, vlečenjem in popravljanjem kostnih fragmentov ni mogoče izvesti. Zapišejo jih v položaju, ki so ga pridobili zaradi travme.
  6. Z odprtimi zlomi morate vedno uporabiti pritisk na rano, če je potrebno, ustavite krvavitev - pokrovček in nato pnevmatiko. Ogrinjalo je nameščeno nad oblačili (to mora biti na vidiku) in v priloženem listu označite čas njegovega prekrivanja. Kabel na okončinah ne sme biti več kot 1 do 2 uri.
  7. Če je potrebno odstraniti obleko od žrtve, jo najprej odstranite z zdravo roko ali nogo, nato pa s poškodovano. Oblačila obrnemo v obratnem vrstnem redu - najprej na poškodovanem delu in nato na zdravem.
  8. Pri odstranjevanju ali dajanju oblačil ne dvigujte ali postavljajte žrtve.
  9. Pri prenosu bolnika na nosilca ali nosilca mora pomočnik podpreti poškodovan ud.
  10. Pnevmatike ne morete prilagoditi glede na obliko okončine pacienta.
  11. Za uvedbo pnevmatik je potrebno zelo previdno (boljše pri pomočnikih), da žrtvi ne povzroči prekomerne bolečine in ne povzroči dodatne poškodbe.

Najbolj preprosta in cenovno dostopna sredstva za ustvarjanje počitka za poškodbe lobanje je samozaposleni tesen bombažni gazeji roll v obliki "krofa".

V ta namen si sivo debelino volne traku do 5 cm, širine 10-12 cm in dolžino 45 50 cm, se zvije v tesen in je pas zaviti povojem.

Konci valja so povezani in šivani skupaj.

Oblikovana bombažna volna "bagel", skrbno postavljena pod glavo in zobje obokana.

Valj je lahko narejen iz brisač, plenic ali drugih (boljših od bombažnih) tkanin.

Za te namene uporabite tudi majhen ali srednje velik vzglavnik, rahlo napihnjeno gumijasto posteljico.

Po pripravi žrtve za prevoz je treba položiti na leseni ščit ali na nosilca in leži za prevoz v bolnišnico.

Da bi ustvarili mir za poškodbe vratu, uporabljamo ovratnik iz lepenke.

Vzemite list iz lepenke, iz katerega je razrezan kos kosi približno 435X145X80 mm v velikosti. Obdelovanec je ovit s plastjo bombažne volne in gaze ali neke vrste krpo.

Dva trakovi so prišita do konca praznega kartona in ovratnik je pripravljen za uporabo.

Tehnika polaganja ovratnika je preprosta: dvignite glavo žrtve, na vratu narišite ogrinjalo iz gumijastih ogrinjal in pritrdite trak pred vratom.

Obstaja še drug način, na katerem lahko ustvarite mir za poškodbe vratu - z uporabo bombažne gaze.

Vzemite plast bombaža z debelino do 20 cm, širino 40 cm, dolžino 90 cm, zavijte z gazo in položite okoli vratu.

Vatu je okrepljen s tuljavami z zavojem z rahlo napetostjo, tako da ni stiskanja vratu (dihanje mora biti brezplačno).

V odsotnosti uporabe teh metod imobilizacijo vratu lahko bolnikovo vrat in ramena naj majhno blazino ali niz oblačil: glava istočasno metati nazaj, ki omogoča podaljšanje vratne hrbtenice in preprečevanje kompresijo hrbtenjače.

Zapomni si! Pri izvajanju imobilizacije poškodovanega organa je kakršna koli manipulacija nesprejemljiva za udarce, grobe in ostre gibe, prekomerne presežke vratne hrbtenice.

Zagotoviti je treba zanesljiv mir in hiter prevoz žrtve v bolnišnico. Skrb za pacienta med prevozom je zelo pomembna.

Glava in prtljažnik žrtve je treba rahlo dvigniti, zaželeno je hladno na glavo (mehurček z ledom ali hladno vodo).

Prepričajte se, da prelivi ne ovirajo dihanja.

V primeru bruhanja je treba glavo obrniti vstran, da izpusti ustno votlino iz bruhanja.

V hujših poškodb, ko bolnik potone jezik in težko dihanje, je potrebno, da se odpre usta, zgrabi konico jezika s prtičkom ali robček in ga vleče proti sebi, držite ta položaj.

Če slednji ne uspe, je treba sredico povezati vzdolž srednje črte z iglo in navojem ter v zategovljenem položaju, da ga pritrdite na kožo brade.

Za imobilizacijo prsne in ledvene hrbtenice, v odsotnosti standardnih pnevmatik, ni neobičajno uporabljati improviziranih sredstev - lesene letvice, palice, plošče, smuči itd.

Uporabljeni material za ta namen (trajanje rasti žrtve) je pritrjen skupaj. Na oblikovani ščit, previdno postavite žrtev (na hrbet), postavite majhne valje pod spodnjo hrbet in kolena.

Nato ga pritrdite na ščit, ne da bi stisnili telo, in ga odpeljali v bolnišnico.

Pri zlomih reber in prsnice je priporočljiva spiralna povojka z "ramenskim pasom", ki ustvarja počitek v prsih.

Za to povoj, lahko uporabite brisačo ali list, jih zložite v tri plasti in roll v roll, široki povoji.

Da se povoj ne zdrsne, je mogoče žičnate trakove na vrvici ("pas meča").

Če želite popraviti poškodovano stran prsnega koša, lahko uporabite lepilni omet. Pripnite ploščico od prsnice do hrbtenice.

Žrtev se prevaža, sedi, pol ure ali z rahlo dvignjenim zgornjim delom telesa.

Za odstranjevanje kostnih fragmentov z zlomi klavikula, ramenskega rezila, glave in vratu ramen je primeren obliž. Vzemite ruto z dvema dolgoma in enim kratkim.

Sredina se podlegne pod podlaket na komolcu na 90 °.

En konec vstavka med podlakti in telesa in zdravo vodi čez ramo, druga pa se nahaja na sprednji strani podlakti - skozi boleče rame in nato oba konca vezana zadaj na vratu.

Na vrhu rute (tretji konec) je upognjen na komolčni sklep spredaj in zavarovan z zatičem. Šali se lahko iz kateregakoli šala, ki ju je zložil iz kota pod kotom.

Pri zlomih klavikula se ramena pogosto odziva na drugo metodo imobilizacije - povoj povrhnjice zgornjega udova v prsni koš.

Sprva je poškodoval roko nekoliko umaknil stran, priložiti pazduho bombažno gazo roll, in nato upogibanje pod pravim kotom v komolcu in tesno pritisnil na prsi, pribintovyvayut krožne obrne na povoj iz zdravega strani prsnega koša do bolnika, da telo.

Imobilizacija okončine v zlomih humerusa poteka s pomočjo žične (lestve) pnevmatike. Za to roko rahlo in previdno umakne iz trupa, nadlakti ukrivljen na komolec na desni ali ostrim kotom, ki leži v pazduho bombažno gazo role.

Nato na hrbtu vratu in ramena položite bombažno podlogo, na dlani pa malo vate, ki jo žrtev pokrije s prsti.

Bodite pokritje dolga (1 m) in avtobusna žice prej ukrivljene obrisi oziroma njegovih rokah, se uporablja za zadnji površini prizadeti roki, ki vodi iz zdrave skozi stranska in ramenskega obroča ramo in podlakti do baze prstov.

Pnevmatika je vpet v roko in delno na prtljažnik. Roza je obešena na šal na vrat. Pnevmatike je treba uporabljati preko oblačil.

V odsotnosti žične pnevmatike se lahko improvizirana sredstva uporabijo za imobilizacijo poškodovanega kraka, na primer sveženj krtačk zadostne dolžine (1 m ali več). Položen je na hrbtni površini celotnega zgornjega okončina in pribintovyvayut ali vezan nanjo s trakovi snovi.

Za Shinaniya okončine lahko uporabite dve plošči. Postavljeni so na zunanji in notranji površini ramena in ga pribintovyvayut, roka pa visi na šal pred vratom. Včasih, da bi ustvarili počitek, se oklep poveže na prtljažnik.

Imobilizacija okončin z zlomi kosti podlakti in roke se doseže z uporabo kratke žične mreže ali improviziranih sredstev.

Da bi to naredili, nežno upognite podlakti pod pravim kotom na komolec, na bolnikovo dlan položite malo vate in je ščepca prste.

Žično vodilo obložene plašč, zložena pod pravim kotom, se zgleduje po obrisu pa je na zadnji površini ramo zgornji tretjini njo do baze prstov in pribintovyvayut krožne obračajo obveze za roko. Roza je obešena na šal na vrat.

Ko se imobilizacijo podlakti in ročnimi premiki v pacientovo roko objavljen rahlo volne, dati na hrbet in palmarno površino po prstov, na primer dva furnir trakovi (karton, plošč in tako naprej. D.) zaviti z bombažno pribintovyvayut njihova krožna ogledi povojem na podlakti in roke visijo na šal okoli vratu.

Da bi zagotovili ostalo poškodovano roko, lahko uporabite samo povojni povoj (ali rob majice) in pritrdite oklep na prtljažnik.

Imobilizacija fragmentov zlomov kosti spodnjih okončin je še posebej pomembna pri preprečevanju poškodb krvnih žil, živcev, travmatičnega šoka in drugih zapletov.

Preostali spodnji del z zlomom kosti je najbolje zagotovljen s standardnimi pnevmatikami Diterichs, Kramer.

V odsotnosti standardnih pnevmatik, ki omogočajo imobilizacijo okončin, se zatečejo k improviziranim sredstvom (paličice, smuči, letve, plošče, vezane plošče itd.).

Imeti morajo zadostno dolžino za pritrditev treh spojev (kolka, kolena in gležnja).

Tehnika za imobilizacijo kostnih fragmentov pri poškodbah kolka s pnevmatikami iz improviziranega materiala: tako, da ga postavimo na kostne izbokline, t.j.,

krilo iz iliakalne kosti kolka, kolena in gležnje spoji debelo plastjo bombažne volne (za preprečevanje preležanin), pri čemer dve letvi primerno dolžino zaviti z bombažem ali drugih mehkih materialov in podbintovyvayut na ud.

Skozi dolgo železnici je položen na zunanji površini okončine od pazduhe do stopal, kratko, železnici - na notranji površini presredka na notranjem robu stopala. Stop je nastavljen pod kotom 90 °. Oba stojala sta okoli zanke, trakovi ali trakovi snovi na trup in okončine.

V odsotnosti improviziranih sredstev za imobilizacijo prizadetega okončine se uporablja najpreprostejša metoda fiksacije - "nog do stopala".

Za to je zdrava noga postavljena poleg poškodovane in je vezana na več mestih z brisačo ali pasovi.

Po končani opornice noge, žrtev leže odpelje na travma enoto.

Ustrezno sredstvo za zlom spodnjega dela noge: Okoli gležnja in kolena spoji objavljen plast bombaža ali mehko tkivo (za preprečevanje dekubitus), ki se uporablja za opornice predmetov (npr letvice) zaviti z bombažem ali krpo, nato tirnica je položen na zunanji, drugi - na notranji strani stegna, noge in stopala, zajemanje dveh sklepov (eden zgoraj, drugi - pod zlomom kosti); Oba stojala sta ovita v okroglih zavihkah pasov ali gaznih trakov do okončin. Če roka ni bila potrebna opornice orodja, je mogoče (kot v zlomov kolka) uporabljajo določanje metodo "noge do noge."

Imobilizacija za zlome gležnjev in kosti stopal dosežemo s postavitvijo pnevmatike na žepu. Da bi to naredili, postavite bombažno oblogo na območju gležnjev in pete.

Okrnjene Model pnevmatike na konturo gastroknemius mišice in pete stopala postavljen na zadnji površini prizadetega peš iz zgornje tretjine noge na prste in pribintovyvayut tega seznama, ki določajo golen in stopalo.

S temi poškodbami lahko šivate tudi vezane plošče, vezane plošče, karton, plošče itd.

Površina gležnjev in pete je prekrita z bombažno volno in ovita z mehko krpo; nato vezanega materiala in saj je ovit s krpo, nato pa je en trak položena na zunanji pnevmatike, in drugi - notranje površine zgornje okončine tretjino noge do noge, in oba robova pnevmatike pribintovyvayut tesno nogo.

Če nimate improviziranih sredstev za shinirovani ekstremiteti, je mogoče na gležnjem sklepati in zaustaviti osemkratni povoj. Poškodovane osebe se odpeljejo v bolnišnico v položaju lažnega ali sedenja.

Obvladovanje najpreprostejših načinov razbijanja s poškodbami vam bo pomagalo zagotoviti potrebno pomoč osebi in včasih rešiti njegovo življenje.

Priprava za izvajanje uredbe "Prekrivanje lestev pnevmatik"

loading...

Prevozno imobilizacijo je treba opraviti kakovostno in zagotoviti popoln počitek na poškodovanem delu telesa ali njegovem segmentu. Vse ukrepe je treba premisliti in izvajati v določenem zaporedju.

Pri prevozni imobilizaciji je treba upoštevati naslednja osnovna pravila:

prevozno imobilizacijo poškodovanega dela telesa je treba opraviti na mestu poškodbe in, če je mogoče, v zgodnjem obdobju po poškodbi ali poškodbah.

Predhodna imobilizacija se izvaja, manj je dodatne poškodbe površine škode.

Zato bo splošna in lokalna reakcija organizma na travmo manj izražena;

Pred uporabo transportnega imobilizacije je potrebno vnesti prizadete subkutano ali intramuskularno anestetik.

Ne smemo pozabiti, da se delovanje anestetike pojavi le po 5 do 10 minutah.

Pred nastopom analgetičnega učinka je uvedba transportnih pnevmatik nesprejemljiva, ker so vsa ta dejanja zelo pametna za pacienta tudi po anesteziji;

prevozna imobilizacija se praviloma namesti na obutev in obleko. Raztresanje poškodovane osebe povzroči dodatne travme, to pa se je treba izogibati;

imobilizacija prizadetega okončine se opravi v funkcionalnem položaju.

Zgornji krak je zapognjen na že pod kotom - 90 °, se krtača nahaja na želodcu dlan ali njena dlan je na površini pnevmatike (v krtačo priporočljivo da zapira com siva volna), krtače polusognuty prste.

Spodnji del je rahlo upognjen na kolenskem sklepu, gleženj se sklepa pod kotom 90 °;

Gibljive pnevmatike morajo biti predhodno upognjene v skladu z obrisi in položajem poškodovanega dela telesa;

Pred nalaganjem transportne imobilizacije moramo zaščititi kostne štrline (gležnje, grebenice iz igličnih kosti, velike sklepe) s sloji sive volne z zadostno debelino. Tlak trdih pnevmatik na območju koščenih projekcij povzroči nastanek tlakovcev;

v navzočnosti rane se nanese zavoj, in šele potem je pnevmatika povojna. Ne uporabljajte povoj in okrepite pnevmatiko na poškodovanem delu z enakim povojom;

v primerih, ko je škoda spremljajo zunanje krvavitve, preden je potrebna uporaba prometne imobilizacijo za zaustavitev krvavitve zanesljivo opravljeno tlaka povoj, a rane tamponada ali uporablja Podveza. V tem primeru so pnevmatike nameščene tako, da je pas jasno viden in ga je mogoče odstraniti, ne da bi iz nje odstranili pnevmatiko. Zapiralo za varnostni pas mora biti nameščeno spredaj in lahko dostopno.

Ne uporabljajte kovinskih pnevmatik brez zadostne predhodne embalaže z vato in povoji.

To je posledica možnosti tlaka v bolečini zaradi neposrednega pritiska na mehka tkiva.

Pri prevozu v zimskem času, kovinske pnevmatike, hlajenje, lahko povzroči lokalno zmrznjeno;

imobilizacija transportnih sredstev je v večini primerov pritrjena na poškodovane dele telesa z zavojem. Povoj mora tesno pokrivati ​​okončino, ne da bi povzročil motnje v krvnem obtoku;

Pred transportom v hladnem vremenu morajo biti okončine z nadzorovano pnevmatiko izolirane s toplimi oblekami ali odejami. Če je ud v čevlju, se sprostite.

Upoštevanje teh splošnih pravil je obvezno pri prevozu imobilizacije poškodb na kateri koli lokaciji.

Napake pri opravljanju prometne imobilizacije povzročajo neučinkovitost in pogosto povzročijo resne zaplete.

Pogoste napake:

uporabo nerazumno kratkih pnevmatik in improviziranih sredstev. Zaradi tega imobilizacija prevoznih sredstev ne zagotavlja popolne imobilizacije območja škode;

nalaganje imobilizacije transportnih sredstev brez predhodne embaliranja z bombažno volno in gaznimi povoji. Razlog za napako je praviloma hitra ali pomanjkanje predhodno pripravljenih pnevmatik za prekrivajoče se pnevmatike;

ne izvajajo ali premalo skrbno izvajajo upogibanje žičnih palic v skladu z obrisi in položajem poškodovanega dela telesa;

nezadostna pritrditev pnevmatike na poškodovani del telesa z zavojem. Varnost zavoja v takih primerih ne omogoča, da pnevmatika ostane v položaju, ki je potreben za imobilizacijo;

konci pnevmatik so predolgi ali pa niso dovolj zavarovani, ko so vezani. To prispeva k večji travme, povzroča nevšečnosti v prometu, ne omogoča udi, da udoben položaj;

Rdeča, a zelo nevarna napaka je zaprtje hemostatičnega snopa, ki ga obogatite, medtem ko ojačujete pnevmatiko. Posledica tega je, da se gube ne vidijo in da se ne odstranijo pravočasno, kar vodi v nekrozo okončin.

Zapleti prometne imobilizacije. Uporaba togih povojih transportne imobilizacije pri zagotavljanju prve pomoči žrtvam lahko privede do takih zapletov kot stiskanje okončin in nastanek tlacnih ran.

Skrajšanje okončine. Prihaja zaradi preveč tesnega prevara, neenakomernega raztezanja obvoznic, povečanja edema tkiv.

Ko se stegno stisne, se v območju poškodbe okončin pojavijo pulsacijske bolečine, periferni deli nabreknejo, koža postane cianotična ali bleda, prste izgubijo gibljivost in občutljivost.

Ko pride do teh simptomov, je treba povoj cuti na mestu stiskanja in, če je potrebno, prepletati.

Tlačne rane.Dolgotrajni tlak pnevmatik na omejenem delu okončin ali trupa povzroči poslabšanje krvnega obtoka in nekrozo tkiva.

Komplikacija se razvije kot posledica nezadostnega modeliranja gibkih pnevmatik, uporabe pnevmatik brez ovijanja z vate in nezadostne zaščite kostnih izboklin. To zaplete se kaže v pojavu bolečine, občutku otrplosti na omejenem delu okončin.

Ko se pojavijo ti znaki, je treba posodo oslabiti in sprejeti ukrepe za odpravo tlaka v pnevmatikah.

Skrbno izvajanje osnovnih pravil imobilizacije transporta, pravočasno spremljanje žrtve, skrbno preučevanje njegovih pritožb omogočajo pravočasno preprečevanje razvoja zapletov, povezanih z uporabo sredstev za imobilizacijo prometa.

Treadmill (Cramer)

Gre za kovinski okvir v obliki pravokotnika iz žice s premerom 5 mm, na katerem je tanka žica s premerom 2 mm raztegnjena v prečni smeri v obliki lestve s presledkom 3 cm (sl.

Stopnice so izdelane v dolžini 120 cm, širine 11 cm, teže 0,5 kg in dolžine 80 cm, širine 8 cm, teže 0,4 kg. Pnevmatika je enostavno modelirana, ima visoko plastičnost, se zlahka razkuži.

Modeliranje je postopek spreminjanja oblike pnevmatike glede na obliko in položaj tega dela telesa, na katerem bo ta pnevmatika.

Stopnice je treba pripraviti vnaprej za uporabo.

Za to je treba pnevmatiko vzdolž celotne dolžine prekrivati ​​z več plasti sive gume s prevleko, ki se na pnevmatiki drži z gazo.

V nekaterih primerih se uporabljajo predhodno pripravljeni blazinice za gaze ustrezne velikosti.

Tehnika uporabe. Prejmite pripravljeno pnevmatiko za želeno dolžino. Po potrebi skrajšajte nepotrebni del pnevmatike.

Če je treba imeti daljšo pnevmatiko, sta dve stopnišči med seboj povezani in se končata drug proti drugemu.

Nato je pnevmatika modelirana, oziroma, poškodovanega dela telesa, nanjo nanjo in pribintovyvayut.

Pnevmatike Kramer lestve: opis in način uporabe

loading...

Imobilizacija okončin pri poškodbah telesa ali bolečih postopkih med prevozom do klinike je najpomembnejši ukrep prve pomoči, zlasti z zlomi in resnimi poškodbami.

Takoj je treba izvesti, da se poškodovano območje zaščiti pred dodatnimi poškodbami.

Nesprejemljivo je prevoziti in prevažati žrtev brez imobilizacije, tudi za kratke razdalje, saj bo to povzročilo premikanje kosti in poškodbe bližnjih krvnih žil in živčnih končičev.

Na cesti najpogosteje uporabljamo priročna orodja (veje, palice, pasovi, smuči). Glavni in najbolj varen način imobilizacije je splinting.

Medicinski pripomočki, namenjeni za ta namen, vključujejo pnevmatike za pnevmatike Kramer. Predmet predloženega izuma je udobje in zanesljivost.

Uporablja se za različne zlome.

Podroben opis

Pnevmatika je sestavljena iz celotnega sklopa lestve, ki ima različne oblike, kot tudi pritrdilne pasove. Je zelo trpežna in ustvarja zanesljivo fiksacijo. Pnevmatike Cramer so zelo prilagodljive in imajo lahko obliko telesa.

Predhodnik tega modela je pnevmatika Dieterichs, ki je sestavljena iz lesenih naprav. Na svojem odprtih zlomov naloženih golo kožo (zaprt - na oblačilih), pred tem zaprta s sterilno Obveza za rano in ustavljanje krvavitve.

Prepovedano je odstranjevati tuje predmete in vstavljati fragmente kosti.

Prekrivanje Cramerjeve pnevmatike na rokah

Pred nanosom na okončine je treba zaviti z bombažem in nato zavarovati z zavojem. Glavna stvar ni prehitevati. V hladnem vremenu, še posebej, če je dolg prevoz, je treba poškodovan in podložen del roke zaviti s toplo krpo.

Povoji so pritrjeni na vogala medicinskega pripomočka, ki so bili predhodno zasukani z zastavico. V času pritrditve ne sme biti gube ali nepravilnosti na jutranju.

Cramerova pnevmatika (priložena fotografija) je pritrjena na zadnji strani ramena. Uporablja se lahko za zlome podlakta.

Nanaša nujno na strani je v fiziološkem položaju (pod pravim kotom komolec) strani pa proti trupu.

Kako naj uporabim avtobus Cramer na noge?

Pri zlomu bokov so vsi sklepi ekstremitet nujno povezani. Prilagodite oblikovanje, da ne bi motili položaja poškodovanega stegna. Napravo uporabite od podnožja do pazduhe (kjer se pojavi zlomljena kost).

Če je ščitnik poškodovan, je treba Cramerjevo pnevmatiko postaviti iz falanga prstov na vrh stegna. S pomembnimi zlomi je posteriorna struktura pritrjena bočno. V primeru zloma noge se izdelata dve lestvi.

Žrtve, ki so nezavedno stanje, se odpelje v bolnišnico le na trebuhu z blazino pod glavo in prsni koš.

To je potrebno za preprečevanje zadušitve. V času transporta je treba pozorno spremljati pulz in hitrost dihanja pacienta.

Ne pozabite: nepravilna imobilizacija lahko poslabša travmo in splošno stanje osebe.



Naslednji Članek
Diazolin